Citroën lance son offensive à grande échelle sur le marché des nouvelles énergies avec la ë-C4, la première berline compacte 100% électrique de son histoire. La française est naturellement présente au Salon Caradisiac dédié aux voitures électriques et hybrides.
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Le SUV citadin de Renault, qui a tourné le dos au diesel, se décline en hybride rechargeable. Les prestations séduisent, mais les tarifs grimpent. C'est l'un des best-sellers de ce salon Caradisiac 2021.
La nouvelle génération de Leon inaugure la technologie hybride rechargeable chez Seat. Si la compacte reprend les mécaniques du groupe Volkswagen, elle s’en distingue par ses tarifs contenus et son capital séduction.
Cette 500X reçoit un toit ouvrant en toile. Sa présentation s'inspire du monde des yachts.
Ce Cayenne développe 640 ch, sans hybridation ! Il atteint les 300 km/h.
Voilà près de trois ans que le Renault Kangoo se faisait tailler des croupières par la nouvelle vague de ludospaces en provenance de la galaxie Stellantis. Mais il réplique enfin cette année en se présentant dans sa troisième génération ayant réalisé des progrès considérables dans bien des domaines et nous avons pris le volant cette fois-ci de son unique version diesel, le dCi 95.
La plus emblématique des Jeep passe à l’hybride. Une décision cruciale qui va permettre au Wrangler d’échapper au malus écologique de 30 000 € qu’il subissait jusqu’à aujourd’hui. Rechargeable, cette motorisation sera dorénavant l’unique offre en France. Hybride, certes, mais le Wrangler conserve-t-il ce qui fait son succès, à savoir d’excellentes capacités en tout-terrain ?
Au tour du Q3, le SUV compact de la gamme Audi, de se plier à la tendance de l’hybride rechargeable. Cette version 45 TFSI e présente à l'école de cirque Micheletty offre une autonomie de 51 km et une puissance combinée de 245 ch. Le tout avec un bonus de 2 000 € à la clé.
Le tout nouveau Renault Kangoo suit les traces de son aîné et de nombreuses autres Renault en étant disponible à la conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite. La modularité et l'amélioration du confort sont les principales évolutions.
La C3, fait de la résistance. La française conserve une motorisation diesel pour convaincre encore les gros rouleurs. Ils y trouveront leur compte, avec une petite qui sait aller loin tout en restant sobre.
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