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Le prochain Volkswagen Touran de troisième génération arrive en concessions le 1er octobre prochain. Parmi l'une des principales différences est le fait qu'il s'allonge de 13 cm et que son empattement progresse de 11 cm. En configuration 5 places, il revendique un volume de coffre de près de 750 dm3. Les chiffres de consommation enregistrent aussi une baisse moyenne de l'ordre de 20% grâce aux dernières techniques BlueMotion. De nouvelles aides à la conduite apparaissent dont notamment l'apparition d'un assistant au stationnement lorsque le véhicule tracte une remorque. Commercialisé de 24 760 € à 38 370 €, la version essayée sur les routes d'Amsterdam par Olivier Pages (2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT BV6 5 P.L) sera fixé à 35 310 €. Les motorisations TSI 150 et TDI 110/150/190 pourront être équipées de la boîte de vitesses robotisée. Seule la version essence d'accès de gamme (TSI 110) en fera l'impasse. Les deux sièges de la troisième rangée restent un équipement optionnel réclamant 580 €. L'essai vidéo sera publié samedi.

Il aura fallu attendre cinquante et un an exactement avant de pouvoir aller commander une Mustang en France. Une opportunité à saisir pour les acheteurs d'autos sportives qui ont du caractère, et le prix demandé est tout à fait raisonnable, même lorsque l'on prend en compte le malus, alors pourquoi se priver ?

Et voici la nouvelle Audi A4, dont il sera possible de passer commande à la rentrée, pour des livraisons programmées en novembre. Joliment redessinée, allégée, dotée d’équipements de sécurité dernier cri, la familiale entend contester à la BMW Série 3 la place de leader mondial des ventes de la catégorie des familiales premium. Voici comment.

Un toit en moins, n’est ce pas perdre un peu du caractère sportif du coupé ? Pas chez Alfa Romeo qui propose un spider 4C aussi grisant que rigide. Un juste milieu entre une Lotus Elise S et une Porsche Boxster GTS ?

Chez Ford, si vous ne trouvez pas un monospace correspondant à vos besoins, c'est qu'il n'existe nulle part. En effet, le constructeur à l'ovale propose pas moins de cinq modèles, avec, dans le rôle du patriarche de cette famille de familiales, le Galaxy qui rentre dans sa troisième génération.

Récemment restylés, les Ford C-Max et Grand C-Max se sont vus dotés de la grande calandre trapézoïdale des Mondeo, Focus… Cela apporte une touche de modernité aux monospaces compacts de Ford, d’autant plus que l’offre moteur s’est également modernisée et que de nouveaux équipements font leur apparition.

Le nouvel Espace, symbole du haut de gamme Renault, débarque sur un marché où les français n’ont plus la cote, celui du haut de gamme justement. Sous-motorisé par rapport aux allemands, il offre toutefois dans cette version d’entrée de gamme de sérieuses prestations face à ses concurrents les plus directs : les monospaces. Tarifs, émissions de CO2, équipement, Renault a savamment œuvré pour séduire la clientèle majoritaire, les professionnels. Mais pas que.

Renault présentera dans une semaine la nouvelle berline en remplacement des Latitude et Laguna. Jusqu'ici, nous ne connaissions pas le nom de l'auto, mais c'est aujourd'hui chose faite. Renault l'a baptisée Talisman, un nom qui, selon le constructeur, « se comprend aisément à travers le monde ». La berline vise plus que jamais l'international.

Leader de son marché en France mais aussi en Europe, le Renault Captur reçoit aujourd’hui un moteur diesel plus puissant. L’occasion rêvée pour le mesurer à un redoutable challenger venu des alpes : la Fiat 500X.

Reconnaissable entre mille avec ses fameux airbumps, le C4 Cactus a un an : l’occasion de faire un point sur le plus original des crossovers urbains, sur ses performances commerciales, sur les versions choisies par les acheteurs, de décortiquer les changements intervenus dans la gamme, et de réitérer au sein de celle-ci nos meilleurs choix. En bonus quelques photos inédites des prototypes qui ont servi aux tests client en 2009 et 2010.