En roulant, il faut pouvoir gérer toutes les commandes de la moto; qu'il s'agisse de mettre les clignotants, se mettre en plein phare et vice-versa, et de temps en temps un coup de klaxon. Une musculation des mains qui demande un certain savoir-faire au début.
L'échappement a souvent fait l'objet de préparation quant à la recherche de la performance, tandis que son esthétique propre est toujours restée conventionnelle, quand bien même est-il parfois rehaussé dans son aspect par l'utilisation de matériaux nobles.
Nombreux sont les adeptes en France du changement de pot d'échappements. Un investissement quand même conséquent pour le porte-monnaie (entre 400 et 1000 euros pour certaines marques). Alors une fois installé on peut craindre encore plus une chute, même à l'arrêt sachant que c'est en général le pot qui prend en premier.
C'est vrai que le transport d'un animal n'est pas ce qu'il y a de plus facile à moto. Jusqu'à présent le système le plus connu c'est Bagster qui l'avait mis en vente avec sa sacoche de réservoir pour chien. Le seul hic dans l'histoire c'est que la taille du chien ne devait pas dépasser les 30 cm de long sous peine de se retrouver avec un gros souci de visibilité.
C'est dans la protection de réservoir que Motografix s'est fait une spécialité. Il y en a pour tous les goûts, toutes les couleurs et presque toutes les motos. Tous les modèles proposés sont faits exclusivement par Motografix. Ils sont en relief et protègent parfaitement le réservoir des frottements de la veste.
Particulièrement impliqué dans le milieu du Tout Terrain et du Rallye Raid, KTM sait à quel point le pilote est exposé en cas de chute sur ces surfaces on ne peut plus piégeuses. Le blason autrichien a déjà eu à payer le prix fort en perdant ses champions en plein effort.
Présentée lors du salon de la moto de Paris en 2005, la 1800 Goldwing fût la première moto à être équipée d'un airbag. Grosse routière capable d'avaler les kilomètres sans sourciller, la Gold était le modèle idéal pour tester ce système de sécurité actif.
Dainese habille les plus grands pilotes de Grand Prix. Grand par leur talent, car en ce qui concerne certains, les mauvaises langues se raillent sous cape d'une verticalité supposée contrariée Soit.
On continue à faire le tour des combinaisons full cuir pour nous les filles. Après la combinaison Yoyo de chez Dainese, le Blog va se pencher sur Ixon, LA marque Française de l'équipement moto. Ixon à été un des premiers à se réveiller en concevant des équipements en cuir pour femme.
C'est en rédigeant un ancien article sur l'histoire de la mono-fourche que j'ai découvert cet équipementier plutôt original qui propose cette article des plus hors du commun. Riwi installé à Innsbruck en Autriche commercialise ces mono-fourches rendant votre moto unique.
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