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À partir du 1er novembre prochain, la loi Montagne s’appliquera à nouveau dans 34 départements en France. Elle nécessite de s’équiper en matériel spécifique, mais pas obligatoirement avec des pneus hiver ou toutes saisons.

Remplacer régulièrement les essuie-glaces fait partie des basiques à tenir pour un minimum de sécurité sur la route. Pablo Rochat utilise les siens d'une manière inattendue qui ne nécessitera pas un balai neuf. Il s'en sert en effet pour saucer ses Chicken McNuggets.

La multinationale américaine a dévoilé, le 6 Octobre dernier, les grande lignes de son projet Green Light, qui vise à réduire les arrêts aux carrefours dotés de feux tricolores. Douze villes participent d'ores et déjà à ce projet qui vise avant tout à réduire les émissions de gaz à effets de serre.

Une étude récente effectuée auprès de 1 000 conducteurs de véhicules électriques (VE) indique que 76 % d’entre eux privilégieraient des pneus de rechange spécialement conçus pour leurs véhicules électriques. 60 % seraient même prêts à payer plus pour des pneus spécifiques. Mais un VE a-t-il réellement besoin de pneus spécifiques ?

D’après le Touring Club Suisse qui a passé en revue 32 pneus hiver de toutes les marques, trois de ces produits sont à éviter.

Le vol de voitures a connu une nette recrudescence cet été, mais des parades - finalement assez simples - existent.

Durant le week-end dernier, toutes les voitures qui se sont arrêtées à l'éco-camping de Huriel dans l'Allier avaient une curieuse particularité : toutes étaient équipées d'une tente de toit. Normal, puisqu'elles étaient rassemblées pour la seconde édition du festival de la RTT (Roof Top Tent). Plongée au cœur d'un phénomène en plein essor.

Cet hiver sera le troisième depuis la mise en place de la Loi Montagne. Si la plupart des Français sont conscients des risques de rouler avec des pneus non adaptés à la saison, ils sont encore nombreux à ne pas s’équiper correctement.

Le Syndicat du pneu vient tout juste de publier son bilan semestriel 2023, et celui-ci met notamment en avant la progression continue des pneus premier prix, pourtant peu recommandables en matière de sécurité routière.

Selon la fondation américaine, les constructeurs collectent les données recueillies dans nos voitures, et une majorité d'entre eux les revendent. Pour Mozilla, l'automobile et même la pire industrie en la matière, sur l'ensemble des produits étudiés.