Renault avance plus vite que prévu sur l'électrique puisque la marque au losange a pris deux ans d'avance sur la sortie d'une Zoe à plus grande autonomie. Mais ce n'est pas tout, puisque le patron des véhicules électriques de Renault explique qu'une Zoe atteindra le prix d'une Clio essence d'ici 2020.
Le groupe Volkswagen a dévoilé une nouvelle version du moteur TGI lors du symposium de Vienne du mois dernier, et le géant allemand a également signé un accord avec plusieurs grands acteurs du gaz naturel pour développer ce carburant en Allemagne. Le patron d'Audi affirme lui aussi son fort intéressement au GNV.
En 2016, le japonais a affiché les rejets de CO2 les plus faibles sur le marché français. Sa moyenne est en baisse mais n'est pas encore parvenue à descendre sous la barre des 100 g.
Mauvaise nouvelle pour la croissance de la voiture électrique en France : le marché s'est littéralement effondré le mois dernier. Mais à y regarder de plus près, c'est avant tout la faute de la seconde meilleure vente de la catégorie, la Nissan Leaf, qui se casse la figure. Les autres stars continuent de progresser.
Le patron de Tesla livre de nouvelles informations concernant le véhicule surélevé urbain attendu avec l'appellation Model Y. Elon Musk a déclaré que ce dernier bénéficiera d'une plateforme inédite et d'un nouveau système pour ses batteries.
Jusqu'au 30 juin, la citadine électrique du Losange est proposée avec une offre intéressante sur le site vente-privée. Il ne s'agit pas d'acheter une Zoé à prix cassé mais de profiter d'une ristourne sur la location de la batterie.
Ceci est probablement le meilleur point de vue que nous ayons à l'heure actuelle sur la Model 3. Un automobiliste américain a en effet filmé (en haute définition) un exemplaire de la berline compacte électrique sur autoroute, dans sa version quasi définitive. L'occasion de redécouvrir son design avant son lancement.
Au premier trimestre, les motorisations électriques, hybrides et au gaz auront progressé près de cinq fois plus vite que l'ensemble du marché européen.
Un constructeur n'est finalement que le "bout" de la chaîne pour la construction d'une automobile, puisqu'il assembe des pièces provenant de nombreux fournisseurs afin d'obtenir une voiture. Audi lance justement une nouvelle méthode d'évaluation de la performance "écolo" de ses fournisseurs pour ses véhicules. Les plus mal notés ne feront plus partie de la liste choisie par Audi.
Si elle était tenue, cette promesse ferait sans doute définitivement basculer le marché de l’automobile dans le tout électrique. Un mode de propulsion dont le seul frein est constitué par son autonomie réduisant son rayon d’action. Mais avec ce trio allemand, le courant pourrait mieux passer. On nous fait espérer 1 000 km avec des batteries en 2020. L’année, décidément, du grand changement.
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