Sur le papier, la Mercedes-AMG GT XX surclassera largement les performances de la Porsche Taycan et offre aussi les meilleures capacités de charge rapide du marché des voitures électriques. Chez les voitures électriques haut de gamme, la technologie évolue tellement vite que d’une année à l’autre, les nouveautés peuvent vite se retrouver totalement dépassées.
La marque nippone a revu le système hybride de son SUV compact pour le rendre un peu plus dynamique, mais surtout pour espacer les passages à la pompe. Sa commercialisation est prévue en septembre prochain.
On connaît enfin le prix français de la cousine italienne de la Peugeot E-208 GTI et elle coûte un peu plus cher que l’Alpine A290. Mais la puissance et les performances ne sont pas les mêmes.
Les modalités du leasing social 2025 se dévoilent. Un arrêté paru hier au Journal officiel prévoit 50 000 bénéficiaires cette année. Le système perdurera jusqu'en 2030 mais sera moins généreux.
Selon un sondage mené par le télématicien Océan, les flottes demeurent majoritairement thermiques. Notamment dans les petites structures. La moitié des entreprises interrogées voient la transition énergétique comme un « défi opérationnel majeur »
Alors que le marché automobile européen stagne, les ventes de voitures électriques neuves progressent assez sensiblement. Elles viennent d’augmenter de 26% en mai et même de plus de 27% sur les cinq premiers mois de l’année 2025.
Après les versions Propulsion, Grande Autonomie Propulsion et Grande Autonomie Propulsion Intégrale, on attend toujours la variante Performance du nouveau Tesla Model Y restylé. Elle semble dans les starting-blocks.
Une étude internationale met en lumière l’adhésion de la population aux idées fausses concernant la voiture électrique. Même une partie des propriétaires de VE y adhèrent.
La cousine italienne de la Peugeot E-208 GTI est sensiblement plus puissante que l’Alpine A290, mais elle ne devrait pas coûter plus cher.
Les « taxis à conduite autonome » de Tesla ont pris du service mais en définitive, ils ne sont justement pas si autonomes que ça. Sachant que le Cybercab sans volant doit être commercialisé avant 2027, la marque d’Elon Musk a visiblement encore du pain sur la planche.
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