5. à retenir - les équipements, le prix

Le 508 RXH est sans conteste un véhicule flatteur et économiquement intéressant pour son propriétaire. En offrant un look plutôt raffiné, un comportement de référence, de réelles aptitudes en tous chemins, une multitude d’équipements, un prix finalement tenu mais aussi une sophistication technique qui attise la curiosité des amateurs et fait passer au second plan le manque de motorisations thermiques haut de gamme chez Peugeot, le 508 RXH se positionne comme un choix intéressant et surtout pertinent sur ce segment étroit des All Road Premium. Peugeot n’a pas une ambition énorme puisque les objectifs ne sont que de 2800 ventes en 2012 mais si la fiabilité du système Hybrid4 s’avère bonne à moyen terme, cet engin qui, à équipement équivalent est moins cher qu’un Audi A4 AllRoad 2.0l TDI 177 (42.100€ en entrée de gamme bien moins équipé), a un potentiel évident. Peugeot veut comme beaucoup de constructeurs généralistes devenir Audi à la place d’Audi et tente de se construire une image haut de gamme. Le chemin choisi avec le 508 RXH est d'autant plus pertinent qu'il est également très intéressant d'un point de vue fiscal pour les entreprises. Aucun des rivaux n'approchent à moins de 40 gr les rejets CO2 de cet hybride!

(Contrairement à ce que dit le tableau, il faut déduire 2000€ d'aides du prix indiqué)

Sur le plan tarifaire, un Volvo XC70 2,4l D5 biturbo de 215 ch est facturé 46.950€, le D3 Geartronic de 163 ch débute à 43.500€ (en finition intermédiaire, il grimpe de suite à 46.550€) quant au Subaru Outback qui ne joue pas vraiment dans la même cour en matière d'équipements, la version 2,0 D Turbo de 150 ch débute tout de même à 36.100€.