Volkswagen avait pris quelques longueurs d’avance en Diesel il y a une douzaine d’années avec la généralisation de ses TDI (Audi 80 en 1993, Golf l’année d’après), puis deux ou trois ans en étant le premier des constructeurs généralistes à disposer de boîtes de vitesses capables de supporter les couples élevés de ces nouveaux Diesels au début du millénaire.

Après la montée en production des moteurs à injection directe d’essence FSI depuis 2001, il se retrouve à nouveau en tête en matière de "downsizing" en introduisant en 2006 la double suralimentation, associée à l’injection directe. Le constructeur allemand prouve son avance avec ce 1.4 170 chevaux qui sert d’abord à marquer les esprits avec son extraordinaire puissance spécifique. Il sera bientôt suivi par une variante 140 chevaux à la courbe de couple à peine moins pleine (et 220 Nm au maxi), qui fera certainement bien plus de "volume", installé sur d’autres modèles dont le Volkswagen Touran et la Volkswagen Jetta.