4. Tous les modèles produits

Tous les modèles produits

1947 - Lancement de la 166 (V12-1992 cm3) déclinée en versions Inter, Sport et Corsa.

Prenant livraison de sa 166 en novembre, le prince Igor Troubetzkoy est le premier de client de Ferrari.

1951 - Présentation au salon de Bruxelles de la 195 Inter (V12-2340 cm3), puis à Turin de la 340 America (V12-4 litres). Lancement de la 212 Inter (V12-2544 cm3).

1952 - Présentation à Turin des nouvelles 225 S (V12-2700 cm3 ; 250 S (V12-3 litres) et 342 America (V12-4100 cm3).

1953 - Lancement des berlinettes/barquettes "course" 250 MM (V12-2953 cm3) et 375 MM (V12-4522 cm3) et des GT 375 America, 250 Europa.

1954 - Présentation au Salon de Paris de la 250 GT (V12-2953 cm3). Autres nouveautés : barquette sport 750 Monza (4 cyl.-3 litres) et 500 Mondial (4 cyl.-2 litres).

1956 - Nouveautés de l’année : 500 TR (4 cyl.-2 litres) ; 860 Monza (4 cyl .-3,4 litres) ; 290 MM (V12-3490 cm3) ; 410 Super America (V12-4920 cm3).

1957 - Présentation de la barquette compétition 250 Testa Rossa (V12-3 litres) et en GT du spider 250 California. Pour la première fois, la production annuelle commercialisée dépasse les 100 exemplaires (113).

1959 - Présentation au salon de Paris des nouvelles 250 GT (châssis court) en versions Lusso et Competizione.

1960 - Présentation au salon de Bruxelles de la nouvelle 400 Superamerica (V12-3967 cm3).

1961 - La production dépasse les 400 exemplaires.

1962 - Présentation de la "sublime" 250 GTO et des premiers prototypes 250 P à moteur V12 arrière.

1963 - Présentation au salon de Paris de la 250 LM (V12-3 litres).

1964 - Lancement de la 330 GT (V12-3967 cm3) et de la 275 GTB (V12-3300 cm3).

1966 - Présentation à Genève de la 330 GTC et du cabriolet 365 California (V12-4380 cm3). En novembre, présentation de la Dino GT Berlinetta et de la Fiat Spider à moteur Dino V6.

1967 - Présentation à Turin de la Dino 246 GT (première Ferrari de route à moteur central arrière).

1968 - Présentation au Salon de Paris de la 365 GTB4 (V12-4380 cm3) baptisée Daytona en souvenir du triomphe de 1967 sur le circuit américain.

1969 - Lancement des coupés 365 GTC et cabriolets 365 GTS. Présentation à Genève de la Dino 246 GT (V6-2.4 litres) et à Francfort du spider 365 GTS Daytona.

1971 - Présentation au salon de Turin de la 365 GT/4 BB (Berlinetta Boxer) à moteur 12 cylindres à plat. Pour la première fois, la production annuelle dépasse largement la barre des 1000 exemplaires (1246).

1973 - Présentation au Salon de Paris de la 308 GT4 (V8-2927 cm3) carrossée par Bertone.

1975 - Au salon de Paris la 308 GTB dessinée par Pininfarina complète judicieusement la gamme aux côtés de la peu élégante 308 GT4.

1976 - Toujours à Paris, présentation de la 512 BB (flat 12-4942 cm3-280 km/h) et de la 400 Coupé 2+2 (V12).

1979 - Pour la première fois la production annuelle dépasse les 2000 exemplaires (2221).

1980 - Présentation au salon de Genève de la Mondial 2+2 (V8-2927 cm3).

1983 - Présentation du cabriolet Mondial.

1984 - Présentation à Genève de la 288 GTO (V8 double Turbo-2855 cm3-400 ch) destinée à l’homologation en Groupe B (200 exemplaires). Lancement au Salon de Paris de la Testarossa (flat 12-4942 cm3-390 ch).

1985 - La 412 (4942 cm3) succède au coupé 2+2 400. Présentation au salon de Francfort des 328 GTB et GTS (spider) à moteur V8 3185 cm3. Pour la première fois, la production annuelle dépasse les 3000 exemplaires (3119).