Dans la longue série dédiée à la nouvelle Subaru Impreza, nous en étions restés à un duel virtuel entre cette dernière en version WRX STI et l'ennemie héréditaire Mitsubishi Lancer Evo dans sa 10ème génération.

Aujourd'hui, voici venir les Impreza S-GT et 15S en provenance directe du pays du soleil levant, d'où l'abréviation JDM voulant dire « Japan Domestic Market »... c'est-à-dire des véhicules en configuration locale.

En conséquence, nous n'aurons pas exactement de S-GT ou de 15S à nous mettre sous la dent en Europe, mais après un coup de baguette magique marketing, nous aurons certainement droit à notre bonne vieille appellation WRX et une Impreza d'entrée de gamme à motorisation 4 cylindres boxer 1.5 R comme le modèle actuel présenté lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2006.

Notez qu'en comparant les compteurs de l'Impreza S-GT japonaise et WRX américaine, certains fins observateurs ont remarqué une différence au niveau de la zone rouge du moteur avec 7 500 tr/mn pour la première contre 6 500 tr/mn pour la seconde, d'autant que la S-GT affiche 180 km/h maxi au tachymètre contre 240 km/h pour la WRX.

Si certains pensent d'ores et déjà que la S-GT est une version détunée de la WRX ou qu'il s'agit d'une question de normes environnementales/réglementaires spécifiques au Japon, il semblerait tout simplement que les deux autos ne soient équipées du même moteur...

Enfin, terminons sur un élément fondamental pour ce type de caisse : le poids ! Ainsi, le Ministère des Transports japonais a communiqué les informations suivantes sur la gamme Impreza 2008 :

  • DBA-GH2 / EL15 / 5MT / 1230-1250kg (FWD)
  • DBA-GH2 / EL15 / 4AT / 1260kg (FWD)
  • DBA-GH2 / EL15 / 4AT / 1270-1280kg (FWD)
  • DBA-GH3 / EL15 / 5MT / 1290-1310kg
  • DBA-GH3 / EL15 / 4AT / 1320-1340kg
  • DBA-GH7 / EJ20 / 4AT / 1340-1360kg
  • CBA-GH8 / EJ20 / 5MT / 1360-1390kg
  • CBA-GH8 / EJ20 / 4AT / 1390-1420kg

Forcément, on ne comprend pas tout à ce charabia d'ingénieurs (code modèle, carrosserie, motorisation, boîte de vitesses et poids) mais cela nous donne une auto au poids similaire à l'ancienne génération... pas d'inflation, c'est une bonne nouvelle !