Style
Le restylage de la Clio Estate n’a pas changé radicalement la donne, la citadine de Renault n’est ce qu’on appelle une gravure de mode.
12/20
Comportement/Performances
La Clio Estate est dotée d’un comportement routier très sûr. Mais pour ceux qui recherche des sensations au volant d’une auto, il conviendra de choisir soit la Mini ou la 207 SW, car la Clio privilégie le confort plutôt que la sportivité. C’est également la même chose du côté des motorisations, un peu en retrait par rapport à la concurrence.
12/20
Confort /Habitabilité
Les grands gabarits pourraient être un peu gênés aux entournures à l’arrière de la Clio, mais auront suffisamment d’espace pour installer leurs jambes. Ils pourront également bénéficier du confort de roulement de cette auto qui reste sur ce plan une référence dans la catégorie. Quant aux bagages, on pourra facilement les caser dans le coffre qui affiche un beau volume de chargement.
15/20
Présentation/Finition
L’intérieur de la Clio Estate est raffiné, mais les plastiques non rembourrés y sont trop nombreux. La planche de bord affiche un design sobre. L’équipement est d’un bon niveau, mais l’absence de volant réglable en profondeur déçoit.
13/20
Tarif
Un peu plus généreuse que la Peugeot, le Clio Estate affiche un tarif qui se situe dans la moyenne de la catégorie.
14/20
Total : 66/100 soit
*Moyenne obtenue par le modèle
La Renault Clio Estate en cinq lignes
L x l x h (en m.) : 4,23 x 1,71 x 1,52
Volume de coffre : de 403 à 1277 litres
Moteurs essence : 1.2 de 75 ch, 1.2 TCe de 100 ch, 1.6 de 110 ch
Moteurs diesel : 1.5 dCi de 75, 90 et 105 ch
Tarif : à partir de 14 500 € (1re version diesel à 16 400 €)
Retrouvez la Renault Clio Estate
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération