3. Quelle finition choisir ?

Cinq finitions pour la petite 500, le choix est vaste. De l’entrée de gamme déjà bien achalandée à la GQ, on trouve un nombre d’équipements conséquent. Dés le deuxième niveau de finition, la Fiat 500 s’équipe de jantes alliage, d’un toit panoramique vitré et d’une climatisation manuelle, l’essentiel.

 

Pop

Au chapitre sécurité, à part l’ESP en option rien ne manque. On a même droit à un airbag de genoux que de nombreuses berlines de catégories supérieures n’ont pas. La banquette est rabattable 50/50 ce qui facilite le transport de colis encombrants. Pratique également la direction assistée avec la touche City qui facilite les manœuvres en ville. Un autoradio CD Mp3 complète cette offre dans laquelle ne manque que la climatisation, en option.

 

 

Finition Pop

ABS

Aide au freinage d’urgence BAS

Airbags frontaux

Airbag de genoux

Airbags latéraux

Airbags de toit

Appuie-tête avant

Attaches Isofi x

Autoradio CD MP3

Banquette arrière rabattable 50/50 et appuie-tête arrière

Boucliers couleur carrosserie

Condamnation automatique des ouvrants en roulant

Condamnation centralisée à distance

Direction assistée avec fonction “City”(1)

Jantes en acier avec enjoliveurs

Logo “500” sur la planche de bord

Poignée de maintien intérieure

Poignées de porte chromées

Rétroviseurs électriques noirs

Roue de secours galette

Start/Stop : système d’extinction/allumage du moteur lors de courts arrêts(2)

Vitres avant électriques

Volant réglable en hauteur

 

(1) Sur 0.9 85 ch TwinAir, le bouton “City” est remplacé par un bouton “Eco” et sur 0.9 105 ch TwinAir, le bouton “City” est remplacé par un bouton “Sport”. (2) Option sur la motorisation 1.2 69 ch.

 

Lounge

L’air conditionné arrive avec cette finition très complète. On note également l’apparition de jantes aluminium qui renforce le côté “Premium“ de cette auto, quelques touches de chrome viennent égayer l’habitacle qui est baigné d’une douce lumière grâce au toit panoramique vitré qui peut devenir ouvrant en option. On apprécie le siège conducteur réglable en hauteur, les antibrouillards et la connexion Bluetooth pour le téléphone (avec commandes au volant), mais pas de fonction musique dommage, il faut pour cela passer par la prise USB.

 

Finition Lounge (Pop +)

Air conditionné

Commandes de l’autoradio au volant et volant gainé de cuir (lié au Blue&Me)

Eclairage du coffre

ESP - contrôle électronique de stabilité avec “Hill Holder”(2)

Jantes alliage 15” Lounge

00000000000Kit Chrome : baguettes de vitres latérales, poignées de porte intérieures, inserts sur les pare-chocs et Levier de vitesses chromés

Projecteurs antibrouillard

Rétroviseurs électriques et dégivrants (couleur carrosserie sauf Club)

Siège conducteur réglable en hauteur

Système Blue&Me avec fonction eco:Drive Bluetooth pour téléphonie mains libres et connexion USB pour MP3

Toit vitré panoramique fixe avec pare-soleil

 

(2) De série sur la motorisation 0.9 105 ch TwinAir.

 

Club

Bienvenue au club et à la climatisation qui devient automatique. L’aspect haut de gamme du modèle grimpe d’un cran avec l’apparition de jantes alu de 16 pouces, de la sellerie cuir et d’un beau combiné de bord à affichage numérique. Il y a même la possibilité d’installer un GPS TomTom en option, le matériel pour l’accueillir est de série. Enfin pour les mélomanes, le système Hi-Fi devient plus performant.

 

 

Finition Club (Lounge +)

Climatisation automatique

Combiné de bord à affichage numérique TFT 7’’

Coques de rétroviseurs spécifiques (noires sur Club)

Jantes alliage 16” Club

Kit Chrome (Club) indisponible

Pommeau de levier de vitesse cuir

Prédisposition navigateur portable Blue&Me  TomTom

Radar de recul

Sellerie Cuir

Système Hi-Fi interscope (4 HP, 2 twiters, ampli, subwoofer)

 

S

S pour Sport cette sorte de finition intermédiaire rajoute une touche de dynamisme à la 500 avec l’arrivée de sièges et d’un volant sport d’un spoiler à l’arrière. En revanche, la “clim“ redevient manuelle et la radio est plus simple qu’avec la finition précédente. Pour nous consoler, le tarif est à la baisse de 1 500 € par rapport à la finition Club. 

 

Finition S (Club +)

Air conditionné (clim auto en option)

Jantes alliage 15” S

Sièges Sport

Spoiler arrière

Vitres et lunette arrière surteintées

Volant Sport

Pas de Système Hi-Fi interscope (4 HP, 2 twiters, ampli, subwoofer). Disponible  en option.

 

GQ

Grâce à cette finition GQ, la 500 change de look et adopte une peinture bicolore du plus bel effet. Le pédalier aluminium est emprunté à la division sportive Abarth et lka sellerie cuir s’orne d’un beau logo 500. Ce niveau de finition est à conseiller à ceux pour qui le look prime, et qui sont prêts à dépenser 450 € de plus que la finition Club.

 

 

Finition GQ (comme S sauf…)

Coques de rétroviseurs spécifiques

Jantes alliage 16” S

Pédalier alu façon Abarth

Peinture Bi-Color exclusive noir/gris

Pommeau de levier de vitesse cuir

Sellerie cuir (avec logo 500 orange sur GQ)

Sticker latéral spécifique

 

 

Caradisiac vous conseille la finition Lounge à compléter avec le toit ouvrant (option à 450 €), un GPS Blue&Me TomTom Live (60 + 370 €). Et s’il vous reste un peu d’argent et pour plus de modernité, le combiné de bord à affichage numérique TFT 7“ à 350 €.