Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 de mai 1997 à janvier 2000 :

406 Coupé V6 à moteur 6 cylindres en V à 60 degrés, 2946 cm3, 194 ch à 5500 tr/mn, 267 Nm à 4000 tr/mn ; performances : 233 km/h, 400 m DA en 15,8 secondes, 1000 m DA en 28,8 secondes ; deux degrés de finition « base » et Pack ; direction à assistance variable en fonction de la vitesse en série. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 15,9/8,0/10,9 ; moyenne réelle estimée : 13,1 l/100 km.

Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 à partir de janvier 2000 :

406 Coupé V6 à moteur 6 cylindres en V à 60°, 2946 cm3, 210 ch à 6000 tr/mn, 285 Nm à 3750 tr/mn ; performances : 239 km/h, 400 m DA en 15,6 secondes, 1000 m DA en 28,5 secondes ; deux degrés de finition « base » et Pack ; direction à assistance variable en fonction de la vitesse en série. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 14,1/7,6/10,0 ; moyenne réelle estimée : 12,3 l/100 km.

Le V6 de 3 litres apparu fin 1996 sur la 406 berline est un moteur bien né, mais sans prétention particulière. Onctueux et souple, il offre de bonnes prestations, sensiblement en retrait de la référence de l’époque, le 2.8 litres BMW, tout en se montrant nettement moins sobre, voire un brin soiffard. L’évolution 210 ch apparue en début d’année 2000 ramène la consommation à des proportions plus normales, en baisse d’un bon demi-litre. Elle oscille de 9 à 17 litres aux deux extrêmes. Toutes les modifications, dont le collecteur et les chambres de combustion redessinées, la gestion électronique peaufinée et surtout le variateur de phase des arbres à cames d’admission, apportent également 16 ch de mieux et un gain de 18 Nm. Sans être transfiguré, le V6 apparaît plus disponible, avec une aisance à bas et moyen régimes digne des meilleurs. En revanche, il manque encore de tempérament dans le haut du compte-tours pour rivaliser avec les 3 litres actuels les plus sportifs. Dans ces deux variantes, le V6 ne souffre d’aucune critique en matière de fiabilité et de longévité.