Peugeot Coupé 406 2.0 de mai 1997 à avril 1999 :

406 Coupé 2.0 à moteur 4 cylindres, 1998 cm3, 135 ch à 5500 tr/mn, 183 Nm à 4200 tr/mn ; performances : 199 km/h, 400 m DA en 17,3 secondes, 1000 m DA en 31,8 secondes ; deux degrés de finition « base » et Pack (sur les deux derniers mois de production) ; direction à assistance constante en série. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 13,1/7,2/9,3 ; moyenne réelle estimée : 11,2 l/100 km.

Peugeot 406 Coupé 2.0 depuis avril 1999 :

406 Coupé 2.0 à moteur 4 cylindres, 1997 cm3, 137 ch à 6000 tr/mn, 190 Nm à 4100 tr/mn ; performances : 211 km/h, 400 m DA en 16,9 secondes, 1000 m DA en 30,8 secondes ; deux degrés de finition « base » et Pack ; direction à assistance constante en série. Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 11,6/6,6/8,4 ; moyenne réelle estimée : 10,4 l/100 km.

Si le premier 2 litres installé sous le capot du Coupé 406 ne soutenait guère la comparaison avec la concurrence, celui qui lui a succédé au printemps 1999 est en revanche parfaitement à la hauteur. Pourtant, entre l’ancien XU10 J4R et le nouveau EW10 J4, la puissance progresse d’à peine 2 chevaux et le couple grappille 7 Nm à un régime quasi-inchangé. En pratique, il se révèle bien plus disponible et alerte. Malgré les 1 350 kg à vide, l’agrément reste toujours acceptable grâce à une démultiplication de transmission raccourcie par rapport à la berline. Cette caractéristique entraîne un niveau sonore relativement élevé, surtout au-delà de 170 km/h, avec un bourdonnement perceptible à partir de 4 000 tours. Toutefois les décibels s’atténuent en comparaison de l’ancien moteur. Enfin, le 137 ch augure d’une baisse sensible de la consommation, d’un demi-litre à plus d’un litre aux 100 km. Comme, dans les deux cas, la fiabilité mécanique atteint un excellent niveau, le choix ira à la mécanique la plus récente, à plus fortes raisons sur le millésime 1999 où les deux moteurs coexistent avec une faible différence de prix d’achat, tenant compte de la jeunesse du modèle équipé du nouveau moteur (les trois derniers mois du millésime).