4. Plus de 15 000 euros : des modèles très récents et des stars du marché.

style="intertitre">Honda FR-V 2.2 CDTi 140 Executive de 2006.

Cote : 15 200 €.

Il est bien discret sur le marché français. Pourtant le Honda FR-V ne manque pas de qualités, au rang desquelles on peut citer les 6 places, installées, comme sur le Fiat Multipla, en 2 rangées de 3 sièges. Il peut aussi compter sur un des meilleur moteur diesel du moment, un 2.2 CTDi de 140 ch. Par ailleurs sa tenue de route est excellente et son équipement convaincant, surtout dans cette livrée "Executive". Des qualités que l'on retrouve dans les tarifs, qui malgré le manque de succès, restent étonnamment élevés. Il ne faut pas hésiter à les négocier.

Mazda 5 2.0 MZR-CD 143 Performance 7 places de 2006.

Cote : 15 200 €.

Pour le même prix que le Honda, votre cœur peut aussi pencher en faveur d'un autre monospace compact japonais : le Mazda 5. Lui a choisi de se démarquer avec de très pratiques portes latérales arrière coulissantes. Elles permettent un accès à bord très aisé, même dans les endroits étroits. Par ailleurs sa fiabilité est du meilleur niveau, même en diesel (merci à la conception 100 % Mazda du moteur). L'équipement n'appelle aucune critique, tandis que la tenue de route, le freinage, la consommation, le confort, sont tous dans une bonne moyenne. Un outsider à ne pas négliger. D'autant que pour le prix, vous avez 7 places et une garantie 3 ans, qui court encore…

Mercedes Classe B 200 CDI de 2006.

Cote : 20 000 €.

Mercedes s'est lancé tardivement, mais de fort belle façon, sur le marché du monospace compact. En effet, le succès rencontré par le Classe B a dépassé les espérances du constructeur, malgré des tarifs que l'on peut aisément qualifier d'élitistes. Niveau fiabilité, Mercedes s'en sort bien après avoir connu une période noire entre 2000 et 2005. Le Classe B, lui, a bénéficié des améliorations portées sur toute la gamme et ne connaît que très peu de pannes récurrentes et graves. Le 200 CDI est très punchy, et sait se contenter de peu de carburant. L'équipement de base est souvent un peu chiche mais de nombreux pack d'options permettent d'y remédier. Il n'est d'ailleurs pas facile en occasion de s'y retrouver et de définir une cote fiable. Elle sera de toute façon élevée.

Volkswagen Touran 1.9 TDI 105 Sport DSG de 2007.

Cote : 17 400 €.

Le Touran a fait un véritable carton sur le marché français, malgré des tarifs assez haut perchés, qui se retrouvent sur le marché de l'occasion. Son style massif et carré, évocateur de robustesse n'a pas déplu. Les premières années de commercialisation n'ont pas été exemptes de difficultés au chapitre de la fiabilité, mais les choses sont progressivement rentrées dans l'ordre, et depuis le restylage de 2007, les soucis se font rares. En TDI, le bloc le plus fiable est le 105 ch., un moteur qui siffit à mouvoir avec aisance le Touran, même chargé. La boîte DSG est un régal de douceur et de réactivité, et présente un taux d'avaries très faible. Alors certes il faut y mettre le prix, mais les qualités intrinsèques du monospace compact de VW les valent, et la revente ne sera pas trop difficile.