La Mercedes 300 SL est devenue célèbre pour des raisons techniques, mais aussi esthétiques. Pour le plus grand nombre, c’est le type d’ouvrant qui interpelle avec des portes type papillon. Cette technique fut adoptée pour des questions techniques, mais avait pour inconvénient majeur d’être difficilement utilisable par temps de pluie, car les occupants étaient rincés dés que les portes s’ouvraient.

Sous le capot, elle inaugurait la première mécanique a injection commercialisée au grand public avec un 6 cylindres de 3l développant 240 chevaux (en 1954..) lui permettant de pointer a 240 km/h, ce qui représentait alors une performance impressionnant.

Construite en acier à l’exception du capot et du coffre, il était possible de l’obtenir avec une carrosserie entièrement en aluminium moyennant un surcoût pour un gain de poids de 80 kilos, faisant des véhicules équipés de cette option de véritables collectors (29 exemplaires produits en 1955 et 1956).