Ford, Peugeot et Citroën, Nissan, Renault, Volkswagen et même BMW : ils sont tous devenus fans du 3 cylindres essence, sans oublier Daihatsu et Toyota, des précurseurs. Une évolution naturelle qui ne se limitera pas à l’entrée de gamme puisque BMW en équipera sa Série 1, et Ford sa quatrième génération de familiale Mondeo. 2014 voit poindre les nouvelles évolutions du dernier 3 cylindres « EB » de PSA, avec les versions turbocompressées (110 et 130 ch) sous les capots des 208 et 308 entre autres.

S’ils occuperont la zone neutre, il en sera autrement de la prochaine mouture du 3 cylindres Renault qui équipera la Twingo III, profondément repensé pour coller à l’architecture à propulsion et moteur arrière de l’auto. Disponible en 90 ch mais aussi dans une puissance avoisinant 70 ch, il se situera nettement sous les 90 g de CO2, selon les versions. Ce moteur servira aussi aux deux futures Smart Fortwo et Forfour, dont Renault a assuré le développement dans le cadre de son alliance avec Daimler. Par ailleurs, la nouvelle génération de Mini, qui étrenne le nouveau 3 cylindres 1,5 l de BMW, dévoilera bientôt une inédite version 1,2 l sous les 90 g, qui équipera la version One. Une rude concurrente à l’actuelle Fiat 500 et son chevrotant bicylindre Twin Air.


La sélection Caradisiac 2014