Lourde, coûteuse, compliquée, l’architecture des électriques à prolongateur d’autonomie n’est sans doute pas celle qui séduira les masses de 2020. Question agrément, cette solution reste pourtant un must, les jumelles Chevrolet Volt et Opel Ampera, l’ont prouvé. Elles ne roulent quasiment qu’à l’électrique, et lorsque leurs batteries sont déchargées, le 1,4 l essence vient les recharger, participant de très rares fois à l’effort de propulsion.
BMW a repris le principe (mais pas l’architecture puisque son moteur est à l’arrière) sur sa nouvelle i3 : son bicylindre de scooter octroie une rallonge d’autonomie d’une grosse centaine de kilomètres.
La sélection Caradisiac 2014
- BMW i3 Electrique avec prolongateur d’autonomie (13 g, 6 300 € de bonus) – 41 610 €
- Chevrolet Volt (27 g, 4 000 € de bonus) – A partir de 38 000 €
- Opel Ampera (27 g, 4 000 € de bonus, photo ci-dessus) – A partir de 38 300 €
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