Occasion passion : quel est le premier prix pour une Mégane 2 RS ?

Vous ne l'aurez pas manquée, la Mégane R.S. 3ème du nom débarque dans les concessions, poussant à la retraite la vieillissante, mais toujours guillerette Mégane 2, elle-même estampillée de la griffe sportive maison RS. On trouvera donc cette sportive compacte désormais uniquement sur le marché de l'occasion. Et comme elle plaît, elle s'arrache. Alors Caradisiac pose la question : quel est le premier prix pour cette compacte nourrie aux hormones ? A partir de quel niveau de garniture du portefeuille peut-on se faire plaisir, sur route ou sur circuit ? Et qui sait, peut-être que pour Noël, il n'est pas encore trop tard…

Donc quel est le premier prix pour une Mégane 2 RS d'occasion… Pas si facile de répondre. Tout d'abord parce qu'il est facile d'afficher une auto très peu chère si elle a fait 10 fois le tour du monde, ou encore si elle est dans un état de décrépitude que ne renierait pas Régine. Ce sont donc des autos que nous avons sciemment écartées de notre sélection d'annonces. Ensuite, il faut savoir que la Mégane RS a connu plusieurs versions et plusieurs visages, que l'on ne peut décemment pas mettre sur un pied d'égalité, au risque de nous retrouver avec une horde de puristes hurlant sous les grilles de la rédac'.

Il a donc fallu trouver les premiers prix pour chacune des versions qui ont vu le jour dans le catalogue de Renault Sport (aujourd'hui Renault Sport Technology, R.S. T…). C'est pourquoi un rapide historique ne va pas nous faire de mal.

• La Mégane 2 civile voit le jour en octobre 2002.
• La toute première version RS voit le jour en mars 2004. Elle s'équipe du 2.0 T de la marque avec une puissance portée à 225 ch., adopte une boîte 6 et évidemment une présentation et des équipements spécifiques comme les jantes en 18 pouces, l'ESP, le contrôle de sous virage, le pédalier alu, etc… Prix de base pour le coupé : 29 500 €, et 29 950 € pour la 5 portes.
• En mars 2005, série limitée à 500 exemplaires, la "Trophy". Elle inaugure un châssis plus rigide (châssis sport).
• En juin 2005 la gamme RS se sépare en deux finitions, afin de faire baisser le ticket d'entrée en neuf. La Renault Sport de base dite se retrouve avec des jantes de 17 pouces et une sellerie plus basique, mais garde l'ESP et l'antipatinage. Prix : 27 450 €. La Renault Sport Luxe se chausse en 18 pouces, rajoute les feux xénon, la carte main-libre et la sellerie cuir bi-ton carbone foncé et effet métal. Prix : 30 450 €. On retire 450 € à chaque fois pour les versions coupé.
• C'est en janvier 2006 qu'apparaît la série spéciale F1 team 1. Elle adopte les jantes alu 18 pouces couleur noire, les étriers de freins gris, les sièges Recaro.
• En décembre 2006, première apparition de la série plus radicale R26 (en fait F1 Team R26). Principale évolution : le bloc passe à 230 ch.
• Avril 2007 : commercialisation de la RS 2.0 dCi 175 ch. Par respect pour l'esprit sportif, nous n'en parlerons pas plus loin dans l'article.
• Octobre 2008 : naissance de la version la plus radicale de la sportive au losange, la R26R. Elle s'allège de 125 kg en perdant la banquette arrière et de nombreux équipements de confort, et est homologuée en pneus semi-slicks. Le capot est en carbone. 450 exemplaires sont prévus, dont 126 pour la France. Prix : 34 900 €.