Avant de vous présenter ces véhicules et de vous rendre compte de ces prises en main, réalisées sur une boucle d’une dizaine de minutes, insistons sur la volonté affichée d’Opel de présenter une offre complète de « véhicules verts » à moyen terme.


Cette présentation était en effet l’occasion pour le constructeur de montrer que, comme les autres constructeurs, parfois plus en avance en matière de communication, il travaille d’arrache-pied sur le dossier des véhicules propres et qu’il sera bientôt en mesure de proposer une gamme complète, reposant sur sa propre stratégie.


Celle-ci repose sur une offre :

- de petits véhicules électriques, à batterie, pour les parcours courts (l’Opel Meriva MeRegio préfigure un futur véhicule de ce type) ;

- des voitures électriques à autonomie augmentée adaptées aussi bien aux courtes distances qu’aux longues (l’Ampera répond à cette problématique) ;

- des véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène, qui ne souffrent d’aucune restriction de taille ou d’utilisation (le prototype HydroGen4 correspond à cette catégorie).


L’Ampera, première réponse d’Opel, sera d’ailleurs commercialisé cet automne.