Toujours construite au Mexique, la "new" New Beetle devrait sa progression en termes d'habitabilité à l'utilisation de la plateforme de la Golf 5.

En reprenant cette base, elle en adopterait également les suspensions ainsi que l'offre de motorisation de la célèbre berline compacte. Le comportement routier de l'auto devrait progresser (grâce à la rigidité accrue de la caisse), tout comme ses performances. Cela étant dû en grande partie à l'apparition sous le capot de nouveaux moteurs essence à injection directe FSI (1.4, 1.6 et 2.0). Ce qui ne veut pas dire que pour certains marchés ou pour bénéficier d'un tarif avantageux, les 1.4 16V 75 ch et 1.6 16V 102 ch ne pourraient pas être conservés. Pas d'anciens diesels en revanche qui seraient mis à la trappe pour accueillir les 1.9 TDI 105 ch et 2.0 TDI 16V 140 ch, dont dispose la Golf 5 depuis le lancement. La New Beetle actuelle est très bien équipée, la nouvelle génération le serait aussi. ABS, ESP, vitres électriques, climatisation, feraient partie de l'équipement de base, mais on assisterait à la multiplication des airbags, à l'apparition du GPS, à la dotation d’un ordinateur de bord et d’un régulateur de vitesse de série…

Enfin, la nouvelle architecture arrière permettrait également de disposer d'une banquette rabattable (50/50) ce qui permettrait dans certaines conditions d'accroître sensiblement le volume de chargement. L'habitacle sera quant à lui entièrement remanié avec l'apparition d'un tableau de bord modernisé et plus enveloppant. Avec l'apparition de cette nouvelle voiture vers 2009, l'existence de la version cabriolet n'en serait pas perturbée pour autant et celle-ci attendrait patiemment son remplacement deux ou trois années plus tard. Enfin, au niveau du tarif de la New Beetle 2, Volkswagen devrait pour essayer de conquérir de nouveaux clients et rentabiliser ses investissements, conserver une gamme de tarif similaire à la version actuelle. Mais d'ici à 2009 nous aurons bien l'occasion de vous reparler de la future New Beetle 2. À suivre...

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