Nouveau Porsche Boxster et Boxster S : officiels

La toute nouvelle plateforme utilisée pour ce nouveau Boxster a plusieurs incidences. Ainsi grâce à l'emploi de l'aluminium, le poids est en baisse alors même que l'habitacle est plus spacieux, les voies sont plus larges et l'empattement plus long. Vous remarquerez aussi la diminution des porte-à-faux avant et arrière. La baisse de 15% de la consommation (sous les 8l/100km pour le Boxster de base) ne pénalise pas un instant les performances logiquement en hausse.

Le toit en toile se range désormais derrière les sièges sans avoir besoin de couvre-capote et l'habitacle en net progrès fait référence à la Carrera GT.

Le Type 981 démarre sa carrière avec le Boxster et Boxster S, tous deux équipés d'un flat6 à injection directe et système Start&Stop associé à la récupération d'énergie au freinage. Le modèle de base abrite un 2,7l de 265 ch (+10ch) basé sur le 3,4 que l'on retrouve dans le Boxster S. Celui-ci délivre 315ch (+5 ch).

Confirmation de la présence d'une boîte manuelle 6 rapports de série et de la PDK 7 rapports en option (le Porsche Torque Vectoring et son différentiel piloté est du voyage). Idem pour la consommation annoncée de 7,7l/100km pour le Boxster et 8,0l/100km pour le Boxster S et des chronos sur le 0 à 100 km/h de 5s pour le S et 5,7s pour le Boxster.

Le Pack Sport Chrono sera disponible au lancement qui interviendra le 14 avril, soit quelques jours après sa présentation à Genève. Les prix France débutent à 49.372€ pour le Boxster et 60.435€ pour le Boxster S.