On vous l'avait déjà fait comprendre lors de notre essai et cela devient réalité. L'arrivée d'une version radicalisée Nismo, accessible à 44 900 €, donne l'occasion au constructeur de revoir la gamme 370Z. Désormais, la version Pack, précédemment affichée à 40 950 €, passe à 35 900 €, et gagne au passage les jantes 19 pouces Rays, qui étaient jusqu'alors une option à 1 000 €. La baisse de prix est donc de près de 6 000 € à équipement égal, ce qui correspond bizarrement… au montant du malus dont souffre depuis le 1er janvier le 370Z et ses 248 grammes de CO2 par km ! Quelle belle idée du service marketing "d'offrir" cette taxe aux futurs acquéreurs…

Pour le reste cette baisse de prix ne s'accompagne d'aucune baisse d'équipement et le moteur reste le 3,7 l V6 de 328 ch. On n'a donc pas rogné sur les prestations. Et cette version Pack est disponible en coupé, avec le choix entre la boîte mécanique 6 rapports ou la boîte automatique 7 rapports à palettes au volant, et en Roadster, contre 3 000 € supplémentaires.


Mais mieux encore, une version d'entrée de gamme apparaît, la "370Z", qui n'existe qu'en coupé boîte manuelle, dotée de jantes en 18 pouces. Elle est affichée au tarif canon de 32 900 €. Toujours avec des prestations intactes.

Vous avez bien compté, ça fait grosso modo le cheval à 100 €. Pas mal. Et accessoirement, ce tarif permet de se retrouver bien compétitif face à un coupé concurrent, coréen : le Hyundai Genesis 3,8 l V6, proposé à 37 900 €.


Pour finir, toutes les versions reçoivent des étriers peints en rouge, et 2 nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition : orange sanguine et bleu nuit métallisé, toujours traitées anti-rayures.