Dans la brochure publicitaire pour sa toute nouvelle Micra C+C, Nissan semble particulièrement fier des 22s que met son petit coupé cabriolet pour plier ou déplier son toit. Mais ses deux concurrentes, l'Opel Tigra TwinTop et la Peugeot 206 CC le font respectivement en 18 et 20s.

Pourtant la Micra C+C a bien d'autres qualités à mettre en avant. Son toit en verre anti-UV, développé par le spécialiste Karmann (rappelez vous la VW Golf Cabriolet série 1), a la même cinématique éprouvée que la 206 CC. En version cabriolet, il laisse une capacité de 255 litres au coffre, au lieu de 457 litres en configuration coupé, soit les plus grandes valeurs de la catégorie.

Afin de pouvoir caser le toit plié, sa longueur a du augmenter de 9cm par rapport à la berline, alors qu'elle perd 11 cm de hauteur, améliorant l'esthétique de son profil de coupé.

Mécaniquement, elle récupère le vaillant 1,6l de 110ch de la SR. Sans en faire une sportive, il permet à la Micra de cruiser tranquillement sur le couple, les cheveux au vent, sans crainte d'avoir à faire un dépassement éventuel.

A 20 950€, la Nissan Micra C+C se place juste en dessous de ses rivales Tigra TwinTop (21 595€) et 206 CC (22 100€).