Cette mise à jour annuelle de la Nissan GT-R est forcément moins importante que la précédente qui faisait office de vrai restyling mais elle n'est néanmoins pas anecdotique. En effet, voici la liste des changements :
- Puissance et couple accrus (550 ch à 6400 tr/mn et 632 Nm de 3200 à 5800 tr/mn), consommation et émissions revues à la baisse
- Sur les modèles à conduite à droite, suspension asymétrique exclusive et unique au monde (inutile sur conduite à gauche car cette asymétrie est là pour compenser le poids du diff avant qui se situe à droite du moteur. Le poids du pilote compense sur les conduites à gauche)
- Amélioration de la perception du passage des rapports
- Nouvelle huile compétition utilisée pour le différentiel
- Rigidification de la caisse au niveau du tablier avant, techniques de production améliorées
- Freins céramique proposés en option sur Premium Edition et Egoist
- Nouveau système audio Bose. Éclairage ambiance bleu du combiné d'instrumentation
- Caméra de recul de série
- Nouveau Track Pack exclusivement pour les conduites à droite (RHD)
Aucune mention faite sur une amélioration du chrono sur le Nürburgring.
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