Monospace contre utilitaire : le match malin

A l'heure où la modularité et l'habitabilité sont devenues les principaux critères d'achat, l'acquisition d'un utilitaire ne semble plus aussi farfelue qu'auparavant. Ces derniers peuvent-ils faire de l'ombre aux monospaces ? Eléments de réponse avec le choc de deux références dans leur segment respectif: le Trafic affronte l'Espace.

Pour la plupart des automobilistes, le mot "utilitaire"est souvent synonyme de véhicules basiques fabriqués uniquement pour le transport d'objets réservés majoritairement aux professionnels. Avec le développement des loisirs, cette tendance change progressivement. Conséquence, les véhicules liés à ce type d'activité sont de plus en plus nombreux. Renault a été l'un des premiers constructeurs avec Volkswagen à développer des modèles spécialement adaptés à cette tendance.

On peut légitimement se demander si les personnes qui recherchent de la place ou plus simplement la praticité ne pourraient pas craquer pour ce type de véhicules plutôt que pour les monospaces conventionnels.Explication d'un possible changement d'habitudes.

Modularité contre ingéniosité

Tous les sièges de l'Espace

Voici sans aucun doute possible le nerf de la guerre. L'Espace qui est l'un des monospaces les plus vendus en France dispose dans sa configuration 5 places de sièges indépendants avec ceintures de sécurité. Ils peuvent tous être démontés et coulissent selon le bon vouloir du propriétaire. Bref que du classique.

Plus traditionnel au départ, le Trafic Génération rivalise d'astuces. Ainsi la banquette arrière coulisse pouvant libérer près d'un mètre derrière les sièges avant.

Une tablette escamotable et les sièges avant qui pivotent,

Cet espace peut donc devenir une zone de détente grâce à la table escamotable qui se trouve masquée dans le côté gauche de l'habitacle. Histoire de transformer votre habitacle en un véritable salon, les sièges avant peuvent se tourner vers l'arrière. Idéal pour les déjeuners champêtres ou les pique-niques.

Le Trafic propose même

A la nuit tombée, la banquette arrière devient un lit pouvant accueillir 3 personnes. Comble du luxe des stores viennent obscurcir la lumière afin de garantir une plus grande intimité aux occupants. Aucun souci pour ranger les bagages puisque ceux-ci peuvent être stockés sous ce lit temporaire. L'assise de la banquette cache également un grand coffre pouvant recevoir par exemple une couette…

Référence contre progression Dans le domaine de la mécanique, l'expérience de l'Espace fait indéniablement la différence.

Profitant des dernières innovations dans le domaine de la tenue de route, de la lutte contre le roulis, du freinage, l'Espace domine facilement le Trafic qui, malgré de nombreuses assistances électroniques comme l'ABS, l'ESP, peine à rattraper son retard. En courbes, les passagers de ce dernier seront ballottés de droite à gauche en raison notamment de mouvements de caisse trop importants. Attention également aux dimensions hors normes qui peuvent se montrer pénalisantes pour stationner ou même circuler dans de petites rues. L'accès à la plupart des garages et des parkings souterrains est également à exclure. Il est donc essentiel de bien connaître la hauteur de son véhicule et d'observer la signalisation à l'entrée des souterrains. Dans le cas contraire, choc garanti…

Moins de problèmes avec l'Espace qui malgré son gabarit plus que respectable se manie avec un peu plus de facilité en raison de la présence de radars de recul.

Sur le plan des motorisations, l'Espace fait également parler la poudre mais le Trafic ne baisse pas les bras pour autant. Ainsi, même si l'Espace affiche des puissances oscillant entre 117 et 245 ch avec le recours notamment à deux V6, le Trafic fait de la résistance avec des motorisations variant de 82 à 135 ch. Vu la structure de ce marché, le diesel occupe une place prépondérante d'où trois blocs dans chaque modèle.

Equipement et budget

David contre Goliath. Voici le thème de ce duel.

L'Espace bénéficie dans sa finition Initiale d'un équipement extrêmement riche. Peu ou pas de surprise donc. On reste au niveau des berlines actuelles avec les vitres électriques, le lecteur CD, la navigation, etc…

Le Trafic est forcément moins à son aise mais rien de dramatique tout de même. Ainsi, à titre d'exemple notre modèle d'essai possédait la climatisation avant et arrière, le système de navigation Carminat Navigation Informée, le lecteur CD, les antibrouillards, le régulateur de vitesse, etc. Même si certains d'entre eux sont des options, il faut reconnaître que nous avons été étonnés.

Terminons par le poste budget et dans ce domaine, il n'y a pas photo comme dirait certains.

Pour un Espace 2.2 dCi 150 Expression, comptez 35100 € alors qu'un Trafic 2.5 dCi 140 Expression est facturé à équipement équivalent 34210 €. Une différence de 1 000 € non négligeable surtout quand on sait qu'il sera toujours impossible de caser dans un Espace, un lit et une table. Autre critère à prendre en compte: la consommation qui peut se révéler pénalisante sur le Trafic…

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