La 911 GTS viendra en effet se placer entre les 911 « normales » et les modèles les plus aguerris au circuit. Son aspect fait clairement penser à la 911 Sport Classic vue l'année dernière en série très limitée. Le bouclier avant est nouveau, tout comme le spoiler arrière alors que les jantes sont des RS Spyder de 19 pouces.


Sous le capot, le flat-six développe 408 chevaux, soit à peine moins que sous celui de la version GT3 ( 435 chevaux ). Le couple est de 420 Nm, une valeur identique à celle de la Carrera S mais sa courbe est différente avec un maximum atteint à 4200 tours / minute.


Par rapport à la Carrera S, les performances sont naturellement en légère hausse : la vitesse de pointe culmine à 306 km/h et le 0 à 100 km/h est abattu en 4,2 secondes pour la GTS Coupé équipée de la transmission PDK. Coté consommation, on annonce 10,2 litres aux 100 kilomètres et des émissions CO2 de 240 g/km.


Coté tarifs, la 911 GTS Coupé sera disponible à 106 481 euros, contre 116 647 euros pour la GTS Cabriolet.