7. Mercedes SL

La remplaçante se prépare et effectue encore des essais de mise au point avant une présentation qui pourrait avoir lieu lors du prochain Salon de Francfort. En attendant, la “Mamie SL“ actuelle fait de la résistance et propose grâce à son toit rigide rétractable tous les attributs d’un coupé et d’un cabriolet.

Comparatif cabriolets de rêve : Audi R8 Spyder, Chevrolet Corvette, Ferrari California, Jaguar XK, Maserati GranCabrio, Mercedes SL, Porsche 911

Style

Le restylage orchestré en 2009 a permis à la teutonne de se remettre à la mode. Mais le résultat nous laisse un peu sur notre faim, car l’Allemande perd de son charme latin en adoptant un style plus contemporain et plus rude.

15/20

Comportement/Performances

Le restylage a coïncidé avec l’arrivée d’un V6 d’entrée de gamme. Ce n’est pas avec ce bloc que la SL va réaliser des prouesses. Mais sans opter pour la surpuissante version AMG, avec son V8 de 525 ch, les 315 ch de la SL350 s’avèrent parfaitement à la hauteur. Cela d’autant plus que la SL n’est pas à proprement parlé une sportive et que son poids et son confort, la destine à être utilisé comme une grande routière.

15/20

Confort/Habitabilité

Pas de problèmes pour les lombaires qui ne seront pas trop sollicitées à bord de ce roadster allemand. La SL n’accueille que deux passagers qui seront logés dans le confort et bénéficieront d’un maximum d’équipements comme le chauffage de nuque (Airscaff), bien pratique en hiver. Le coffre se révèle plutôt spacieux, ce qui permet de mieux accepter le manque de rangements à bord.

17/20

Finition/Présentation

La finition est très haut de gamme avec une qualité des matériaux (cuir et aluminium) optimale. On apprécie aussi la bonne ergonomie et la position de conduite facile à trouver.

17/20

Tarif

Une entrée de gamme à 90 000 €, mais des tarifs qui s’élèvent rapidement en fonction des versions et des options choisis. La Mercedes SL ne fait pas mieux que les autres concurrentes.

14/20

Total : 78/100 soit