5. Jaguar XK Cabriolet

Les coupés et cabriolets XK sont en fin de carrière commerciale et leur remplacement devrait intervenir dans le courant de l’année 2013. Ils ont cependant de beaux restes et le cabriolet XK demeure l’un des plus attractifs de la catégorie. Il bénéficiera d’un léger lifting en septembre et affichera alors le même style que le coupé XKR-S de 550 ch dévoilé à Genève cette année.

Comparatif cabriolets de rêve : Audi R8 Spyder, Chevrolet Corvette, Ferrari California, Jaguar XK, Maserati GranCabrio, Mercedes SL, Porsche 911

Style

Né en 2005, le cabriolet Jaguar a été restylé en 2009 et va bénéficier d’un nouveau lifting (les modèles ainsi modifiés seront en vente à partir de septembre). Malgré son grand âge il est toujours d’une grande élégance et figure aujourd’hui encore parmi “l’élite“ du secteur des cabriolets haut de gamme.

16/20

Comportement/Performances

Bien que le châssis soit tout en aluminium et que sa rigidité est excellente, la XK n’est pas à proprement parlé une vraie sportive même en version XKR avec un V8 de 510 ch. Quoi qu’il en soit, les deux V8 proposés sont rageurs et dotés d’une belle plage de puissance. Quant à la boîte auto à 6 rapports qui épaule tous les blocs, elle se montre un peu lente à réagir, on la préfère en mode “manuel“ avec passage des vitesses au volant.

15/20

Confort/Habitabilité

Distingué, ce cabriolet offre un confort de tout premier ordre grâces à des suspensions prévenantes. Sa capote souple qui se déploie en 18 secondes (jusqu’à 16 km/h en roulant) offre une bonne insonorisation. Les sièges sont confortables, même si à l’arrière il conviendra de se serrer. Le coffre d’un bon volume de chargement permettra de partir en vacances en toute quiétude.

15/20

Finition/Présentation

L’habitacle de la XK est conforme à ce que l’on attend d’une Jaguar. La finition est exemplaire et la présentation sobre et de bon goût. On aime particulièrement les versions Portfolio avec habitacle tendu de cuir et de suédine (un tissu imitant le daim).

16/20

Tarif

Pour 100 000 €, on pourra se payer l’XK dans sa version d’entrée de gamme, mais on n’aura pas assez d’argent pour remplir son réservoir de 71 litres. A 99 900 € le bout, la facture est salée, mais conforme à ce qui se fait dans la catégorie.

14/20

Total : 76/100 soit