Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Renault Laguna 3 en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le comportement routier : il est très dynamique, et l'agilité est remarquable, surtout si l'on opte pour une finition GT, avec châssis à 4 roues directrices 4Control.
• L'équipement : sans lacune sur la plupart des finitions, il peut même s'avérer très riche en finition haute Privilège ou Initiale.
• Les prix en occasion : pâtissant de la mauvaise réputation de la Laguna 2, les ventes de la 3 n'ont pas décollé autant qu'espéré et les cotes ont rapidement fléchi. De bonnes affaires sont à faire.
• La fiabilité : à mille lieux de celle de la Laguna 2 à ses débuts. La Laguna 3 réserve une tranquillité d'utilisation reposante.
• Les moteurs dCi : très sobres dans l'ensemble et dynamiques. Même le petit 1.5 dCi 110 se débrouille bien et est suffisant.
• Sécurité active et passive : au meilleur niveau avec 6 airbags, l'ESP, l'aide au freinage d'urgence, même en finition de base. Les résultats aux crash-tests sont également excellents.

Ce qui peut faire hésiter

• L'habitabilité : elle est bonne à l'avant mais moyenne aux places arrière, rançon d'un gabarit plus contenu que pour d'autres familiales (Peugeot 508, Citroën C5, VW Passat...).
• Le look : toujours autant de discussions à propos du style de la Laguna 3, qui apparaît globalement comme raté. Le restylage a un peu amélioré les choses.
• Le 2.0 T 170 ch essence seulement disponible en BVA, il faut opter pour le plus récent et plus cher 2.0 T 205 pour avoir une boîte manuelle.
• La visibilité arrière qui se révèle insuffisante pour réaliser des manœuvres en toute sécurité.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Moteur 1.5 dCi 110. Il peut souffrir de faiblesse de la courroie de distribution, avec risque de casse moteur sur les modèles de fin 2009 à fin 2010, mais aussi d'usure prématurée des coussinnets de bielles sur les modèles 2007 (bruit sourd).

Autres pannes ou faiblesses :

• Afficheur des révisions. Sur les modèles diesels équipés d'un FAP, possible souci de l'OCS (Oil control system) qui demande d'anticiper les révisions (parfois tous les 7 000 km au lieu de 30 000). Une reprogrammation de l'OCS est alors nécessaire. Une note technique a été émise.
• FAP (Filtre à particules). Lorsque le propriétaire fait beaucoup de petits trajets, le FAP a du mal à effectuer ses régénérations (brûler les suies). Si les régénérations sont interrompues trop souvent, le filtre peut se colmater et l'huile moteur être polluée par du gazole. Il faut alors effectuer une vidange et forcer la régénération en concession.
• Train avant. Quelques faiblesses, comme des bruits sur chaussée dégradée (biellettes de suspension, coupelles en cause). Les amortisseurs peuvent aussi être bruyants (claquements) et doivent être remplacés. Également, vibrations dans le volant au roulage (équilibrage, parfois difficile).
• Compresseur de climatisation. Nombreux cas de compresseur HS, pris en garantie dans presque 100 % des cas.
• Réservoir à carburant. Les remplacements ont été nombreux, suite à des soucis de mise à l'air entraînant des difficultés à faire le plein. Une note technique a été émise à ce propos.
• Boîte de vitesse. Quelques cas de remplacement prématuré suite à casse ou usure des roulements. Renault prend en charge dans la plupart des cas, il faut insister si ce n'est pas le cas.

Aspect extérieur :

• Phares et feux. Quelques cas de présence d'eau dans les feux arrière nécessitant leur remplacement. Par ailleurs les ampoules claquent facilement.
• Feux xénons. Sur de nombreux modèles, ils vibrent au ralenti (sans solution).

Finition intérieure :

• Bruits parasites. Signalements très récurrents de bruits parasites au niveau de la planche de bord, de la colonne de direction, qui finissent par agacer les propriétaires.
• Sièges. Quelques rares cas d'usure prématurée de l'assise conducteur. Plus souvent, le cache plastique au dos du siège se déclipse et ne tient ensuite plus.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Radio. Mauvaise réception sur les installations les plus bas de gamme.
• GPS. En début de carrière, bugs de l'affichage GPS.
• Climatisation. Jusqu'en 2008, l'air soufflé est trop froid par rapport à la température demandée. Le boîtier électronique de gestion de la clim doit être reprogrammé, cela résout le dysfonctionnement.
• Accès main-libre. Assez rare, le système peut bugger, avec une porte qui reste ouverte. Une reprogrammation de la fonction peut solutionner le problème.

Rappel de rectification en concession :

• Mai 2010 : rappel pour remplacement de la boucle de ceinture de sécurité conducteur. Son attache au niveau du départ de câble de prétensionneur peut s'user prématurément et celui-ci pourrait ne plus retenir correctement l'occupant du siège lors d'une collision. Les modèles concernés sont sortis d'usine entre le 1er janvier 2007 et le 24 août 2009.

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