Sorte de Classe S en réduction, la nouvelle génération de Classe C se veut une arme de reconquête face à la Série 3 de BMW. Pour cela, Mercedes a doté sa berline familiale d’un contenu technologique impressionnant, d’une offre de motorisation rénovée. La marque en à profité pour diminuer le poids de son modèle.
Les designers de la marque ont bien rajeuni les lignes de la familiale de l’étoile. Calandre et bouclier très travaillés, flancs creusés… Comme l’ancienne génération, deux styles possibles : l’un avec une énorme étoile au centre de la calandre à double lamelle et l'autre plus bourgeois avec l'étoile placée au bout du capot moteur.
La Classe C inaugure la plate-forme modulaire « MRA ». Elle est dédiée aux segments supérieurs (Classe GLK, Classe E, etc.). Grâce à l’emploi de l’aluminium, le poids d’ensemble diminue, d’une centaine de kilos par rapport à l’ancienne version.
La Classe C voit ses mensurations croître légèrement (4, 68 m). Elle n’est pas encore la plus habitable du segment, notamment avec sa garde au toit réduite, mais elle offre un meilleur espace aux genoux qu’auparavant. Le volume du coffre reste presque inchangé à 480 litres. Le chargement est toujours pénalisé par une découpe de la malle étriquée.
À bord, du nouveau également, la planche de bord s’harmonise avec celle de la Classe S. On y retrouve les bouches d’aération circulaires, la console centrale incurvée et la rigueur d’assemblage de sa grande sœur. Les sièges aussi ont été redessinés au profit de l’ergonomie et du confort. La Classe C rattrape aussi son retard en matière de technologie et de systèmes multimédias avec l’apparition d’un grand écran couleur (de 7 à 8,4 pouces avec système Comand online). Ce dernier se pilote depuis un pavé tactile à portée de mains. Dommage que l’interface soit peu intuitive et demande un léger temps d’adaptation.
La nouvelle Classe C est une voiture intelligente, puisque grâce au système de localisation, elle sera capable de couper la climatisation à l'approche d'un tunnel afin de conserver la qualité de l'air ambiant. Mieux encore, le système Airpanel permet quant à lui d’améliorer l’aérodynamique et de réduire les consommations en obturant les lamelles de la calandre, en fonction de la vitesse. L'affichage tête haute fait aussi son apparition (1200 €), tout comme un arsenal technologique dédié au confort et à la sécurité. On pense notamment à la caméra 360°, au détecteur d’angles morts, au régulateur de vitesse adaptatif, à l’avertisseur de franchissement de lignes, à l’aide au parking. Tous ces équipements sont proposés sous forme de packs, d’options et parfois (rarement) de série sur le plus haut niveau de finition.
L’offre de motorisation est importante avec pas moins de six blocs essence : C 180 (156 ch), C 200 (184 ch), C 250 (211 ch), C 400 (333 ch) et C 63 AMG (476 ch). Et quatre Diesel complètent cette offre de moteurs thermiques : C 180 BlueTEC (116 ch), C 200 BlueTEC (136 ch), C 220 BlueTEC (170 ch), C 250 BlueTEC (204 ch). En plus, on a même droit à deux motorisations hybrides, une essence Plugin (rechargeable) 350 e (210 ch + 68 ch électriques), et une hybride “traditionnelle“ mais Diesel C 300 BlueTEC HYBRID (204 ch + 27 ch électriques). Il y a du choix et les performances sont à la hauteur à la condition de laisser de côté le bloc d’entrée de gamme.
La nouvelle Mercedes Classe C grâce à son nouveau châssis plus léger se comporte bien et offre un comportement routier irréprochable. La suspension standard joue sur trois niveaux d'amortissement, la suspension pneumatique en possède cinq (confort, eco, sport, sport+ et individual). La direction à démultiplication variable offre un meilleur ressenti qu’auparavant. Avec cette suspension en mode confort on peut se croire à bord d’une Classe S.
Quatre finitions sont au programme : Classe C, Exécutive, Sportline et Fascination. Si les tarifs sont en augmentation par rapport à la précédente génération, cela est dû en grande partie à son très fort contenu technologique. En entrée de gamme, la Classe C dispose d’un frein à main électrique, l’agility control (châssis, direction, boîte et train de roulement sont optimisés avec un système d'amortissement sélectif), 8 airbags, le système de détection de somnolence, la caméra de recul, le système d'avertissement des risques de collision, le contrôle de pression des pneumatiques, les feux de jour à LED, le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation automatique, la connexion bluetooh, le pavé tactile Touchpad, l’autoradio avec écran couleur 7’’ et connexion MP3, etc.
Les tarifs sont élevés, mais sont cohérents avec ce que propose la concurrence.
La Mercedes Classe C en sept points
Berline familiale premium, existe en break et coupé
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,69 x 1,79 x 1,46
Diamètre de braquage : 11 mètres
Volume de coffre : 488 litres à 1456 litres
Moteurs essence : C 180 (156 ch), C 200 (184 ch), C 250 (211 ch), C 400 (333 ch), C 63 AMG (476 ch) + Hybride Essence Plugin (350 e) : 210 ch + 68 ch électriques.
Moteurs Diesel : C 180 CDI (116 ch), C 200 CDI (136 ch), C 220 CDI (170 ch), C 250 CDI (204 ch) tous BluTEC. + Hybride Diesel : C 300 BlueTEC HYBRID (204 ch + 27 ch électriques)
Tarif : à partir de 33 250 € (Essence : 54 200 €) + Hybride essence Plugin (62 550€). Hybryde Diesel (61 100 €).
Caradisiac aime :
Le look rajeuni
Le fort contenu technologique
L'efficacité et le confort
Les performances avec les moteurs de milieu de gamme
L’espace habitable à l’arrière par rapport à la précédente génération
Le volume de coffre (break)
Caradisiac n’aime pas :
Les tarifs en augmentation
Le côté joueur et ludique absent
Les nombreux packs et options
La boîte 7G-TRonic : son emplacement (levier) et son agrément
L’ergonomie du système multimédia
Les trois bonnes raisons pour choisir la Mercedes Classe C
Pour sa technologie embarquée
Pour son style
Pour son comportement routier très sécurisant
La Classe C existe aussi en break et en coupé.
Le break est aussi performant que la berline dont il reprend les motorisations. Il mesure 4,71 m de long et 1,46 m de haut, soit deux centimètres de plus en longueur et en hauteur. C’est l’un des plus logeables de la catégorie des breaks familiaux premium, avec de 490 à 1545 litres et il se distingue par un comportement routier irréprochable, sécurisant à défaut d’être vraiment dynamique.
Tarif : + 1300 € par rapport au tarif de la berline.
Le coupé quant à lui, s’il apporte une dose de sportivité dans la gamme de la Classe C il date de 2011 et n’a pas encore été renouvelé. Il dispose de la base de l’ancienne Classe C et propose un choix de cinq blocs essence : 156, 184, 204, 306 et 457 ch (63 AMG). Il est également disponible en Diesel : 170 et 204 ch. Depuis l’arrivée de la nouvelle génération de Classe C il apparaît comme un peu démodé. La nouvelle génération de ce modèle arrivera en fin d’année et un cabriolet est d’ores et déjà prévu pour 2016.
Tarif : à partir de 36 700 €.
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération