Paul Pellerin Le 23/06/2015 à 10:00

4. Les autres stars de Mini

Mini et Mini Countryman ne sont pas les seules stars de la marque Mini. La petite Anglaise se conjugue aussi en cabriolet, coupé, roadster et break.

Mini Cabriolet

Alors que la berline Mini de troisième génération a été dévoilée, on attend la nouvelle génération du cabriolet qui récupérera les mêmes moteurs que la berline. Avant son remplacement (fin 2015), l’actuelle génération continue son petit bonhomme de chemin. La version cabriolet dispose d’une capote souple qui se déploie électriquement en 20 secondes et qui intègre un toit coulissant. Le restylage opéré en 2010 a permis de mieux intégrer les arceaux de sécurité et de supprimer les charnières de coffre apparentes. Des petits détails qui renforcent le caractère haut de gamme de ce modèle, qui par ailleurs affiche un style inimitable. La Mini Cabriolet est une vraie polyvalente. Capable de se sentir à son aise en ville, sur le bord de la plage ou sur l’autoroute, si les performances sont d’un bon niveau, la conduite sportive ne se justifie pas avec une telle voiture. Il vaut mieux choisir de se déplacer tranquillement capote baissée pour apprécier pleinement l’agrément de conduite. Pas simple de ranger ses bagages dans un cabriolet, et la Mini, avec un volume de coffre ridicule de 125 litres, ne vous facilitera pas la tâche. Le style intérieur est original et sympa avec ce gros compteur central. La Mini “Made in BMW“ est au niveau des berlines d’outre-Rhin avec une finition exemplaire. Les matériaux choisis sont de haute tenue et les assemblages parfaits. En version de base, l’équipement laisse à désirer et il faut recourir aux options au risque de voir la facture s’envoler. C’est sans doute le plus gros défaut de cette Mini.

Fiche technique

Dimensions L x h x l (en m.) : 3,73 x 1,69 x 1,42

Volume de coffre : 125 litres

Moteurs essence : One 98 ch, Cooper 122 ch, Cooper S 184 ch, JCW 211 ch

Moteurs Diesel : Cooper D 112 ch, Cooper SD 143 ch

Prix : à partir de 20 900 € (Diesel : 26 150 €)

Mini Coupé et Roadster

Apparus en 2011 pour le Coupé et en 2012 pour le Roadster, ces deux modèles sont basés sur la version trois-portes de la précédente génération de Mini. Ils n’utilisent que des moteurs puissants (pas de version One, ni de One D, ni de Cooper D au programme). Les deux modèles sont sportifs et bagarreurs tout en affichant de belles personnalités. Les Coupé et Roadster bien que sportifs se montrent aussi gentil camarade et dotés d’une belle maniabilité en ville. Le Roadster qu’il soit décapoté ou capoté affiche toujours beaucoup d’élégance. Dés que la vitesse augmente, un petit aileron extractible permet d’asseoir le train arrière de nos deux modèles. De plus, la rigidité du châssis et la précision de la direction augmentent le plaisir que l’on trouve à conduire ces modèles qui sont des sortes de jouets pour grands enfants.

Fiche technique

Dimensions L x h x l (en m.) : 3,74 x 1,69 x 1,38 / Roadster : 3,74 x 1,69 x 1,39

Volume de coffre :280 litres / Roadster 240 litres

Moteurs essence : Cooper 122 ch, Cooper S 184 ch, JCW 211 ch

Moteur Diesel : Cooper SD 143 ch

Prix : à partir de 21 800 € (Diesel : 27 450 €) / Roadster : à partir de 23 350 € (Diesel : 29 000 € )

Mini Clubman

Si elle est n’est plus au catalogue de la marque, la Mini Clubman est désormais une occasion qui vaut le détour. Elle est dérivée de la précédente génération de Mini. La Clubman n’a pas vraiment les attributs d’un vrai break, son volume de chargement étant l’un des plus réduits (260 litres) et l’accès à bord à l’arrière (malgré une troisième porte à ouverture antagoniste) n’est pas si aisé. Heureusement, la Mini Clubman compense avec sa classe folle et son niveau de performance élevé. Elle existe également en version “utilitaire“.