Il suffit de déverrouiller aux deux extrémités les arches pour les déposer en un tournemain. A moins de 13 kg chacune, une personne seule y arrive (pour les réinstaller, c’est plus facile à deux). La C3 Pluriel se retrouve alors en nu intégral, pardon en spider. Comme il faut les laisser à la maison (housses en accessoire) vu leur longueur, cette configuration ne sera utilisée que très rarement, le temps d’une virée, avec météo impérativement au beau fixe. Au cas où, un couvre-tonneau pour protéger l’habitacle le temps d’une averse est disponible, également en accessoire.
Le pare-brise en spider ne frétille guère plus qu’en cabriolet, les courants d’air épargnent toujours plutôt bien à l’avant, mais le bilan eut été meilleur avec un filet à l’arrière quand ces places sont inutilisées. Si le conducteur est seul, la ceinture du passager qui claque sur le montant central devient vite horripilante au-dessus de 100 km/h. Conjointement aux montants de pare-brise copieusement renforcés, l’armature des dossiers et des appuis-tête arrière quasiment indéformable protège les occupants (au moins à l’avant) en cas d’un improbable tonneau.
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