La Volkswagen Passat de cinquième génération a souffert d’un niveau de fiabilité moyen. Apparue en 1996, la berline allemande a été l’un des premiers modèles du groupe à rougir des casses à répétition de turbo. Quels sont les points importants à vérifier ? Quel est son niveau de fiabilité ? L'analyse de Caradisiac.


Date de commercialisation : 1996

Motorisations :

Essence : 1.6 ; 1.8 ; 1.8 T ; 2.0 ; V5 ; V6 ; W8

Diesel : 1.9 TDI 90 ; 110 ; 115 ; 130 ; 2.0 TDI ; V6 TDI

L’un des plus anciens modèles de Volkswagen a été le premier à accueillir le fameux TDI 115 ch. malheureusement réputé pour ses problèmes de fiabilité. Cette motorisation a connu de nombreuses casses de débitmètres et de grippages de turbos. Et par la suite tout ce qui s’en suit comme une surconsommation d’huile, un encrassement des soupapes et souvent des casses moteurs. Les trains avant subissent des usures rapides tant au niveau des pneus que des amortisseurs. Dysfonctionnements également à l’intérieur avec la condamnation centralisée des portes très capricieuse, un système anti-pincement des vitres électriques ultrasensible et un éclairage de tableau de bord qui n’en fait qu’à sa tête. Les clignotants deviennent faiblards avec le temps tout comme les garnitures en velours des portières.

Rappels :

33 000 Passat fabriquées entre février et novembre 2003 pour un problème d’amortisseurs.

Vieillissement :

Surconsommation d'huile

Dysfonctionnements des lève-vitres

Problèmes électriques

Tissus fragiles

Usure prématurée des pneus

Contrôle technique :

Taux de contre visite : 11, 96 %

Entretien :

Budget entretien par an 650 €

Pièces détachées :

- Filtre à air : 17,49 €

- Filtre à huile : 7, 65 €

- Jeu de 4 plaquettes de frein : 31,57 €

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