Essai - Seat Exeo ST : l'après Avant

L’arrivée de la nouvelle Exeo ST vient donc élargir la gamme de la marque espagnole en Europe. Désormais, la clientèle aura une alternative élégante avec un volume (légèrement) supérieur. Un atout marketing qui devrait séduire quelques clients en raison de son prix serré (seulement 1300 € d’écart entre les deux carrosseries) mais aussi les flottes. 50% des ventes de la familiale sont effectuées aux sociétés, aux flottes et au leasing.

Carrosserie différente... mais même politique. Le Sport Tourer applique à son tour la recette de la berline en reprenant la plateforme de l’ancienne Audi A4 Avant. Une économie de développement qui va permettre à Seat de proposer un break élégant très compétitif en terme de prix.

En terme de prix certes, mais pas forcément en volume puique l’ancienne A4 Avant n’était pas réputée pour son habitabilité gigantesque et son espace intérieur généreux. Les 5 mm gagnés par rapport à la berline sont dus au travail apporté sur le porte à faux arrière et le dessin du nouveau hayon. Certes plus pratique. Le volume de coffre annoncé reste modeste pour un break de cette envergure avec un minimum de 442 litres pour un maxi de 1354 litres tous sièges rabattus.

Dans l’habitacle peu de changement par rapport à la berline. On apprécie toujours la qualité de fabrication, l’ergonomie et la bonne facture des matériaux très marqués Audi. L’une des principales nouveautés est l’apparition d’un système audio Bose constitué de dix haut-parleurs. Une salle de concert qui profite d’une grande caisse de résonance et surtout d’une bonne isolation phonique.

Ce qui fait la force de l’Exeo ST, c’est tout d’abord son prix. Se basant sur un prix commercial déjà compétitif (celui de la berline) compte tenu le niveau d’équipements et les prestations fournies, le break vous sera facturé 1300 € supplémentaire. L’entrée de gamme comprend l’ESP, 8 airbags, les rails de toit, le climatiseur bi-zone, le verrouillage centralisé avec télécommande, les 4 lève-vitres électriques, l’ordinateur de bord, l’autoradio CD MP3+prise i-Pod, etc. Pour la version TDI 143 ch, cœur de gamme, les tarifs démarrent à 26 350 €.