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Aujourd'hui, c'est la Mercedes Classe S sixième du nom, la W222, qui est dévoilée au Salon de Francfort, même si ça fait déjà quelque temps qu'elle est au catalogue de la marque. Si elle ne choquera pas sa clientèle traditionaliste par son esthétique, elle est une nouvelle fois un véritable feu d'artifice technologique.

Ainsi, le Magic Body Control lit la route via une caméra pour adapter en temps réel la fermeté de l'amortissement en prenant en compte le vent latéral, le Distronic Plus freine et réaccélère tout seul jusque dans les embouteillages, l'éclairage est 100 % LED à l'intérieur comme à l'extérieur, deux écrans TFT de 31 cm dans le tableau de bord affichent le combiné d'instrument et le système multimédia... La liste est longue.

Quatre motorisations sont proposées pour le moment, trois essence : S400 Hybrid de 306 ch + 27 ch du moteur électrique (94 000 €), S500 de 455 ch (115 400 € et 119 400 € en 4Matic) et S63 AMG de 585 ch (169 900 €), et un seul diesel, S350 BlueTec de 258 ch (87 600 €). Et si vous vous sentez un peu à l'étroit à l'intérieur, la version Limousine rajoute 13 cm à l'empattement et 6 000 € à la note.

Par la suite, en 2014, la S500 Plug-In Hybrid viendra renforcer cette offre en proposant comme son nom l'indique une mécanique hybride rechargable comprenant un V6 3,0 de 333 ch et un moteur électrique développant 108 ch pour atteindre une puissance combinée de 441 ch. Cette limousine avec un fil à la patte pourra rouler sur 30 km en mode tout électrique et Mercedes annonce une consommation moyenne de 3,0 l / 100 km et des rejets de 69 g/km.

L'instant Caradisiac

Depuis 1972, la Classe S est la vitrine du constructeur à l'étoile, et même de l'automobile mondiale : jetez un œil à sa fiche technique et les innovations exclusives qu'elle comprend seront dans vingt ans montées de série dans votre citadine. En 1981 par exemple, la génération W126 embarquait pour la première fois un airbag, des prétensionneurs de ceintures et un antipatinage. Quel équipement de cette W222 retrouverez-vous dans votre Twingo 6 en 2034 ?

Espérons cependant qu'elle ne l'inspire pas par le choix de ses matériaux intérieurs : l'utilisation de ronce de noyer et de cuir dans des teintes très contrastantes fait du tableau de bord un véritable chef-d’œuvre baroque à la finition irréprochable, mais pas forcément du meilleur goût.