Généralement, une Audi sportive impressionne par son moteur et c'est le cas ici avec la nouvelle S3. Le 2,0l TFSI longue course a été complètement revu et à part la cylindrée tout change. Au final, le couple est de 380 Nm de 1800 tr/mn à 5500 tr/mn et la puissance de 300 ch, bref, avec sa transmission quattro, le package est prometteur... si l'on ne s'attarde pas sur la tristesse de l'habitacle. Bien fini, certes, mais terriblement triste.
En boîte S-Tronic optionnelle, le 0 à 100 km/h est abattu en 5,1s (5,4s en boîte manuelle 6 rapports) et la v-max est bien évidemment bridée à 250 km/h. On passe sur la consommation normalisée de 6,9l qui n'aura comme intérêt que de faire baisser les rejets CO2 à 159 gr/km (toujours en S-Tronic).
Mais l'intérêt principal est l'allègement global de l'ordre de 60 kg. La S3, malgré sa transmission intégrale, ne pèse que 1395 kg, sa meilleure répartition des masses (allongement de l'empattement et moteur incliné vers l'arrière de 12°) et son châssis surbaissé (25mm) font que les prestations dynamiques pourraient être réellement impressionnantes. Conditionnel de rigueur tant qu'on ne l'aura pas essayée.
Reste qu'avec le trio BMW M135ix Drive, Classe A45 AMG et Audi S3, les prochains comparatifs sur le segment vont être marrants.
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