Avec ses 4,32 m et son empattement de 2,63 m quel que soit l'équivalent de celui de son grand frère, le Santa Fé est nettement plus grand que le Rav4. Le Tucson soigne son habitabilité et propose un habitacle vaste que ce soit pour les passagers avant et arrière.
Ainsi une personne mesurant 1m85 sera tout à fait à l'aise aux places arrière que ce soit en matière de hauteur de toit ou d'espace aux genoux.
Cette bonne habitabilité ne pénalise pas la capacité de chargement puisque celle-ci oscille entre 325-805 litres. C'est moins bien que le Rav 4 et que le Honda CRV par exemple.
Bon point en revanche concernant la modularité très proche de celle du Toyota Corolla Verso. Il suffit ainsi d'une simple action sur un levier se trouvant sur le dossier de la banquette pour que celui ci s'incline tandis que l'assise s'escamote ce qui permet de dégager une surface de chargement plane.
Nous avons également apprécié l'ouverture séparée de la vitre arrière grâce à un bouton spécifique bien indiqué.
Equipement
Une nouvelle fois, Hyundai fait le plein dans ce domaine.
L'arrivée de ce moteur n'entraîne pas de gros bouleversement. Ainsi, le Hyundai Tucson millésime 2006 arbore des protections de carrosserie ton caisse, des nouveaux plastiques et une sellerie inédite. Rien de révolutionnaire donc.
Continuité dans la composition de la gamme puisque seules deux finitions sont au catalogue : Pack Confort et Pack Luxe.
Dès le premier niveau, la dotation est ultra complète avec notamment les vitres arrière surteintées, 6 airbags, l'allumage automatique des phares, l'ABS avec EBD, l'alarme, la climatisation automatique, la centralisation, l'ordinateur de bord ou le régulateur de vitesse.
La finition Luxe reprend ces équipements avec en supplément le toit ouvrant électrique, les sièges avant chauffants et la console gris métal. Difficile à prendre en défaut.
En revanche, la finition doit encore s'améliorer pour rivaliser avec la concurrence. Malgré des efforts, il y a encore beaucoup trop de plastiques durs sur la planche de bord. Leur aspect est très peu favorisant même si l'assemblage n'est trop mal réalisé.
Terminons enfin par l'un des plus gros atouts du Hyundai Tucson : son prix. Pour une déclinaison 4 roues motrices, comptez aux minimums 27 020 €, tandis que le haut de gamme s'affiche 28 420 €. C'est 4 680 € de moins qu'un Honda CR-V 2.2 i-CDTi EX (33 100 €) et même 1500 € moins cher qu'un Toyota Rav 4 115 D4-D VXE 115 ch, pourtant moins puissant.
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