Pas de doute, ce restyling fait du bien à la DS5 qui gagne en assurance grâce à sa nouvelle calandre, profite de moteurs dernier-cri très agréables et d’un équipement enrichi. Malheureusement, ces quelques modifications semblent bien insuffisantes pour relancer la carrière commerciale de cette DS5, qui s’est écoulée à seulement 30 000 exemplaires en France depuis fin 2011. Une nouvelle preuve que la bonne recette du haut de gamme à la française n’a pas été encore trouvée.