La BMW i8 a une ligne à couper le souffle, littéralement en fait puisque toutes ses courbes torturées ont été sculptées dans une soufflerie pour obtenir un Cx exceptionnel de 0,26, ce qui ne l'empêche pas d'avoir de faux airs de M1 du 21e siècle. Elle a des dimensions étonnantes, cette i8, on pourrait la croire chétive sur les photos mais c'est en fait une 2+2 en 4m69 de long et 1m94 de large pour seulement 1m29 de haut, le plus bas centre de gravité de l'histoire de BMW, avec 460 mm. Comme pour l'i3, c'est la minceur des pneus qui est étonnante surtout dans la catégorie des GT, dans le but de limiter les frottements : 195 à l'avant et 215.Reste pour conclure les questions du prix et de la concurrence. Le ticket d'entrée est de 145 950 €, ou plutôt 141 950 € une fois le bonus écologique de 4 000 € déduit, pour l'i8 « Pure Impulse ». Malheureusement, en l'absence de rivale directe dans le domaine de la GT hybride, elle se retrouve encore aujourd'hui face à quelques bolides à l'ancienne dont l'architecture a pris un coup de vieux mais pas les performances, similaires, ni le prix. 141 950 €, c'est 14 000 € de plus qu'une Porsche 911 Carrera 4 S PDK de 400 ch ou 9 000 € de plus qu'une Audi R8 S-Tronic de 430 ch, même avec le malus de 8 000 € ajouté. Mais ce serait de toute façon comparer des choux et des carottes. La i8 est un tour de force technique avec une ligne de concept-car, c'est la première venue d'une toute nouvelle espèce de voiture de sport, celle du futur, offrant plusieurs personnalités selon si vous souhaitez des consommations et des émissions au minimum ou des performances et des sensations au maximum, en faisant une proposition unique dans le segment des GT.


C'est aussi une lueur d'espoir : il y a quelques années, le déclin du pétrole laissait un avenir bien sombre au plaisir et à la performance automobiles, certains esprits chagrins en étaient même à lire leur oraison funèbre. Cependant une première vague d'hypercars hybrides composée de la Porsche 918 Spyder, de la McLaren P1 et de la Ferrari LaFerrari a prouvé le contraire avec un budget quasi illimité. La BMW i8 démontre qu'on peut décliner la recette à un tarif bien moindre, même si encore inaccessible au commun des mortels, et laisse espérer qu'on continuera d'assister à ce nivellement par le bas pour une fois fort agréable.