Malgré ses deux ans, la Volvo V40 mérite toujours aujourd'hui sa place au moment de piocher dans l'offre des compactes premium dominée par les Allemands grâce à l'excellent compromis confort/efficacité de son châssis, à ses équipements de sécurité, à son nouveau moteur 4 cylindres D4 plus performants et moins gourmands que le 5 cylindres qu'il remplace et la boîte Geartronic 8 qui fait oublier sans peine la Geartronic 6. Elle marque cependant le pas sur l'ergonomie de sa console centrale, son habitabilité arrière et son volume de coffre malgré un encombrement supérieur à ses concurrentes.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II D4 190 MOMENTUM | 99 | 31 180 € | € |
| II D4 190 XENIUM | 99 | 37 620 € | € |
| II D4 190 SUMMUM GEARTRONIC 8 | 109 | 36 880 € | € |
| II D4 190 R-DESIGN GEARTRONIC 8 | 109 | 35 240 € | € |
| II D4 190 SUMMUM | 99 | 34 780 € | € |
| II D4 190 MOMENTUM BUSINESS GEARTRONIC 8 | 109 | 34 380 € | € |
| II D4 190 MOMENTUM GEARTRONIC 8 | 109 | 33 280 € | € |
| II D4 190 R-DESIGN | 99 | 33 140 € | € |
| II D4 190 MOMENTUM BUSINESS | 99 | 32 280 € | € |
| II D4 190 XENIUM GEARTRONIC 8 | 109 | 39 720 € | € |
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