Essai - Subaru Legacy Station Wagon Boxer Diesel 2.0 : évolution logique ou sacrilège ?

Disponible en deux finitions, la Legacy diesel dispose de série d’une dotation relativement riche comprenant 6 airbags, l’ABS avec EBD, les antibrouillards, les projecteurs au xénon, la climatisation automatique, le pack hiver (dégivrage essuie glace, rétroviseurs et sièges chauffants), la radio 6 CD et le siège conducteur électrique.

Le niveau Club complète l’équipement précédent par la navigation, le toit en verre électrique, l’intérieur cuir, l’accès et le démarrage sans clé, les sièges avant électriques à mémoire pour celui conducteur.

Vendue à des tarifs compris entre 31 300 et 35 800 €, la Legacy Station Wagon est bien positionnée par rapport à certaines de ses concurrentes. Ainsi il faudra compter au minimum 2500 € pour acquérir une Mercedes Classe C SW 200 CDi dépourvue de 4 roues motrices. Même constat face à la Volkswagen Passat SW 4 Motion. Si le prix d’attaque est légèrement en faveur de la Legacy avec 31 300 € contre 31 650 pour la Passat, l’écart est nettement plus important avec le haut de gamme avec 35 800 € pour la Legacy contre 37 200 € pour la Passat.

Ces prix symbolisent parfaitement aussi la différence de philosophie des deux véhicules. Si la Passat met en avant le confort, la Legacy prône avant tout le dynamisme.