De la Giulietta à la Giulia

Présentée au salon de Paris 1955, la Giulietta spider se décline en deux versions animées par le 1300 double arbre en alliage : l'une "paisible" de 65 ch (80 ch en 1959) et l'autre sportive baptisée "Veloce" de 90 ch. Avantagée par un rapport poids/puissance très favorable, cette dernière affiche une forte personnalité et délivre un réel plaisir de conduite contrarié simplement par une boîte peu précise et un train avant manquant de rigueur sur des revêtements chaotiques. Une conduite physique et exigeante qui ajoute encore à son charme !

Avec la montée en puissance de toute la gamme Alfa Romeo, le spider reçoit à son tour un 1600 cm3 en 1962. Dénommé désormais Giulia-le nom Giulietta étant réservé aux 1300, le cabriolet conserve néanmoins la ligne qui a fait son succès à l'exception d'un petit bossage de capot avant incluant une prise d'air. Si la nouvelle mécanique de 92 ch n'offre qu'un léger gain au niveau des performances, elle se révèle beaucoup plus souple que le rageur 1300. La version Veloce qui se fera attendre jusqu'en mai 1964 sera une nouvelle fois la plus performante de la gamme avec ses 112 ch et ses 180 km/h chrono ! Mais déjà une page se tourne. La mode est aux lignes anguleuses et le spider dont la ligne est inchangée depuis une décennie marque le pas sur le plan commercial. II s'efface à la fin de l'année 65 pour laisser la place au fameux spider Duetto superbement dessiné une nouvelle fois par Pininfarina.

Carte d'identité

Moteur : 4 cyl. en ligne

Cylindrée : 1290 cm3 (Giulietta) ; 1570 cm3 (Giulia)

Puissance : de 65 ch à 112 ch

Vitesse maxi. : de 155 à 182 km/h

Production : 27 500 exemplaires

Forum :

  • La Giulia, une Alfa Romeo qui a de beaux restes


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