Les 1 200 € qui séparent le break de la berline ne sont malheureusement pas justifiés par la petite cinquantaine de litres gagnés en volume de chargement.

Non. En revanche ce surcoût est justifié par un design plus séduisant, une modularité ingénieuse (plancher plat en un tournemain, rangements, tendelet semi-automatique) et un accès plus aisé au coffre (seuil plus bas et inclinaison de la lunette plus importante). Si ses prestations de break ne sont pas au niveau des Mondéo et Passat SW, la Laguna 3 tire son épingle du jeu grâce à ses excellentes motorisations et qualités dynamiques.