Sans rupture stylistique ou technologique par rapport à la précédente dévoilée six ans auparavant, la Civic de 9e génération en conserve l’habitabilité ou la modularité, toujours satisfaisantes. Elle en gomme presque tous les défauts, progresse un brin en qualité perçue comme en confort, et plus sensiblement par le biais de sa motorisation diesel largement revisitée, sobre et discrète. On reste en revanche sur notre faim à propos des deux moteurs à essence qui évoluent insuffisamment.
Pas de réelle révolution, mais une profonde évolution de la huitième génération en somme, qui permet à la nouvelle Civic de se hisser parmi les compactes les plus homogènes du moment. Au moins en diesel.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
IX 1.4 I-VTEC ELEGANCE | 129 | 19 100 € | € |
IX 2.2 I-DTEC EXCLUSIVE NAVI | 115 | 30 650 € | € |
IX 2.2 I-DTEC EXCLUSIVE | 115 | 28 750 € | € |
IX 2.2 I-DTEC EXECUTIVE | 115 | 24 500 € | € |
IX 2.2 I-DTEC ELEGANCE | 110 | 23 500 € | € |
IX 1.8 I-VTEC INNOVA BVA | 150 | 31 450 € | € |
IX 1.8 I-VTEC EXCLUSIVE NAVI BVA | 150 | 29 750 € | € |
IX 1.8 I-VTEC EXCLUSIVE BVA | 150 | 27 850 € | € |
IX 1.8 I-VTEC EXCLUSIVE NAVI | 145 | 28 550 € | € |
IX 1.8 I-VTEC EXCLUSIVE | 145 | 26 650 € | € |
IX 1.8 I-VTEC EXECUTIVE | 145 | 22 800 € | € |
IX 1.4 I-VTEC EXECUTIVE | 131 | 20 500 € | € |
IX 2.2 I-DTEC INNOVA | 115 | 32 350 € | € |
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