Renault Clio RS 2.0 182 ch - Peugeot 206 RC : deux bombes surdouées

10. A retenir

Renault Clio RS 2.0 182 ch - Peugeot 206 RC : deux bombes surdouées

La gagnante est… euh la Clio RC et la 206 RS, reeeeuh…, pardon, la 206 RC et la Clio RS châssis Sport à égalité. Ce n’est pas par peur de nous mouiller ou en raison d’une philosophie trop différente des deux autos que nous refusons de trancher, mais bien que la somme des qualités de chacune d’entre elle sont équivalentes comme l’attestent les notes de notre tableau, même si nous aurions aimé pouvoir l’affiner par un demi étoile en plus ou en moins sur certains critères. Ceci noté, si la Clio plus sobre et un brin plus performante n’était pas affublée d’une fonction CBC qui la rend plus facile mais qui frustrera les conducteurs les plus sportifs dans les coins serrés, nous l’aurions placé en tête malgré son guidage de boîte rétif et sa position de conduite dépassée, car elle distille le reste du temps un plaisir de conduite jubilatoire. D’une efficacité très proche, la 206 se montre plus cohérente avec son ESP réellement déconnectable qui fera la joie des pilotes les plus joueurs. Dans les deux cas, le client a droit à un rapport prix/plaisir extraordinaire et à une facilité d’usage, à un confort, qui en font des autos agréables à vivre au quotidien. L’air de rien, cela nous change de prétendues sportives mal amorties.

La Renault Sport Clio 2.0 16V 182 ch :

Caradisiac a aimé

L’excellent moteur, encore plus brillant qu’auparavant et plus coupleux à mi-régime

Les performances (meilleures que la 206 RC)

Les réglages châssis peaufinés : plaisir de conduite et efficacité encore à la hausse (avec l’option châssis Sport) par rapport à la RS2

Freinage et direction

Le comportement toujours sûr et facile

L’équipement de sécurité et de confort complet

Le prix et la consommation raisonnables

Caradisiac n’a pas aimé

Le CBC (proche cousin de l’ESP) castrateur (non déconnectable)

Le passage de vitesses perfectible (passage de 2 en 3 crispant)