Opel va lancer 3 nouvelles familles de moteur d'ici les 12 prochains mois afin de se conformer à la tendance du moment qui veut qu'en même temps qu'une réduction de la consommation, on offre aussi plus de puissance. Pour l'instant, Opel nous dévoile le premier du trio à voir le jour.


Ce premier de cordée est un 4 cylindres Ecotec 1,6l turbo à injection directe appelé Sidi pour Spark Ignition Direct Injection doté du Start & Stop. Produit en Hongrie à partir de la fin de l'année, il se retrouvera sous le capot de plusieurs modèles de la gamme. L'objectif des motoristes était d'atteindre un ratio de 187,5 Nm de couple au litre et une disponibilité très bas dans les tours. La plus grosse version de ce moteur produira ainsi 200 ch à 4700 tr/mn et 300 Nm de couple dès 1700 tr/mn. Dans le même temps la consommation par rapport au précédent 1,6l turbo baissera de 13%.


Le premier moteur Opel à allumage commandé disposant d’un système d’injection directe fut le « 2.2 ECOTEC direct » de 114 kW/155 ch, qui a équipé en premier les Opel Signum et Vectra en 2003, suivies par le Zafira. En 2007, l’Opel GT était propulsée par le premier moteur essence turbocompressé à injection directe d’Opel , un bloc de 2,0 litres offrant 194 kW/264 ch. Un an plus tard, ce moteur était lancé sur l’Insignia où il était disponible en deux déclinaisons : 162 kW/220 ch et 184 kW/250 ch. La nouvelle Astra OPC est animée par la dernière version de ce moteur, offrant une puissance de 206 kW/280 ch.