1/43ème - AMC Pacer

L’original –  Il est vrai que ce modèle avait des lignes très particulières, tout en arrondis et avec une imposante surface vitrée. Et puis de par ses dimensions : 1.96 m de large pour seulement 4.396 de longueur et 1.34 m de hauteur.  Et puis ses portières de longueurs différentes, celle de droit ayant 10 cm de plus que celle du conducteur pour faciliter l’accès à la banquette arrière, portières de type rasant, débordant sur le bas de caisse. A ses débuts elle était animée par un 6 cylindres en ligne de 3.802 cm3 développant 100 ch à 3.600 tr/mn lui permettant d’atteindre les 148 km/h. Et dire qu’au départ du projet elle devait être équipée d’un moteur rotatif Wankel développé par General Motors qui se révéla trop gourmant en carburant ! Pour en savoir un peu plus. Davantage. Encore. Encore plus.Une brochure de 1976 ?

La miniature – Signée Néo, cette Pacer surprendra certainement ceux qui n’ont pas connu la vraie par ses dimensions ramassées, en effet elle parait ultra large pour sa longueur. Et pourtant, la vraie était ainsi : 1.96 m de large pour seulement 4.396 de longueur et 1.34 m de hauteur.  Telle était la sous-compacte lancée en 1975 par American Motors Corporation qui sera absorbée plus tard par Chrysler. Autre particularité de ce modèle, la longueur asymétrique des portières, celle du côté droit étant plus longue de 10 cm que celle du conducteur, pour faciliter l’accès aux places arrière, ce qui est un peu restitué sur cette miniature. Par contre, ce qui m’a surpris désagréablement, c’est que la protection latérale qui suit le pli de caisse entre les passages de roues soit incomplète, s’arrêtant aux portières. Pour le reste, la présentation est très soignée, surtout dans ces coloris caramel et brun. La finition est d’un bon niveau avec de fins joncs de chromes collés sur l’entourage des surfaces vitrées. Je croise les doigts pour que ceux des vitrages de custode continuent longtemps à en épouser les contours courbes et ne choisissent pas leur indépendance comme ceux de ma Jensen Interceptor ! A l’exception des phares le reste de la signalisation lumineuse de cette voiture est reproduit à l’aide de pièces métallisées et peintes. Les différents monogrammes sont photodécoupés, tout comme les poignées de portières. Si, à l’avant les essuie-glaces se trouvaient dissimulés dans la plage situés au pied du pare-brise, et n’ont pas été reproduits, il existe un très fin essuie-glace à la base de la lunette arrière. J’allais oublier le plus visible, les importants pare-chocs, avant et arrière, bien détachés de la carrosserie. Les roues sont équipées de jolis pneus à flanc blanc et dotées de jantes bien dessinées. L’intérieur est lui aussi assez déroutant avec son mobilier cannelle et sa large planche de bord à l’instrumentation très rectangulaire. Si les ancrages des ceintures de sécurité avant et arrière sont reproduits et colorés, aucune trace visible desdites ceintures. Le soubassement est lisse et seulement doté du pot de détente de l’échappement.

AMC Pacer de 1976

American-Excellence par NEO – réf. 435208