Yamaha TMax et XMax 2021 : peu de changements au programme

Passage obligé, comme le reste de la gamme Yamaha, le TMax et le XMax se mettent en conformité avec les nouvelles normes Euro 5. Pas vraiment une surprise tant le TMax est un des modèles les plus emblématiques de la marque aux diapasons. Une vraie réussite commerciale avec près de 300 000 exemplaires vendus depuis vingt ans, et une augmentation de 56 % des ventes en 2020. Ainsi, au cours des dix premiers mois de l’année 2020, plus de 13 000 scooters TMax ont été vendus en Europe, confortant le statut de leader du scooter Yamaha.

Pour 2021, le Tmax comme le XMax seront disponibles dans de nouveaux coloris. Outre ces changements cosmétiques, le TMax ne modifie rien de ce qui a fait sa réussite jusqu’ici.

Du côté du XMax 300, on note un nouveau moteur Blue Core à distribution variable de 292 cm3. Il en va de même pour son petit frère, le XMax 125 qui hérite quant à lui d’un monocylindre de 124 cm3 qui permet une consommation de seulement 2,3 l/100 km avec système « Stop and Start ». Le poids tous pleins faits du XMax 125 a également été réduit de 9 kg pour atteindre 166 kg, offrant ainsi plus de maniabilité.

Disponibles dans un nouveau coloris Icon Grey pour le XMax 125, les XMax sont aussi commercialisés en version Tech Max avec selle surpiquée, fourreaux de fourche, poignées Gilles Tooling, marchepieds anodisés et coloris Power Grey.

Si on ne connaît pas encore les tarifs des TMax et XMax 2021, on sait en revanche que la mise à jour vers Euro 5 aura été fatale au TMax 400 qui ne sera plus au catalogue en 2021.