Elle a plus de vingt ans et pourtant, malgré un entretien minimaliste, la petite voiture d'Élodie remplit toujours sa tâche. Elle emporte chaque jour sa propriétaire dans son trajet entre son domicile et son travail, sur une trentaine de kilomètres. Et si la voiture française la plus vendue de tous les temps n'avait pas usurpé sa réputation de fiabilité ?
Après la trêve des confiseurs, l'auto des voisins est de retour. Et pour cette première de l'année, Thibault dévoile sa Twingo 2 RS. Un modèle acheté moins de 8 000 euros et dont l'entretien et l'assurance sont forts peux onéreux. Mais il a un secret : ce jeune dépanneur travaille dans un garage.
Fiat a également fait le déplacement dans la capitale Belge pour exposer une gamme électrifiée avec en guest-star sa meilleure vente, la 500 e.
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La citadine hybride, véritable concentré d'astuce et d'intelligence de conception, est dévoilée à Bruxelles sous sa forme légèrement restylée, avec un moteur à la puissance majorée. On note aussi l'apparition d'une nouvelle finition Advance Sport.
Après un peu plus de quatre ans de carrière, la DS 3 Crossback a droit une restyling de mi-carrière. Toutefois, vu sa carrière commerciale compliquée, pas de révolution à attendre du moins sur le plan esthétique. Elle inaugure toutefois un nouveau moteur électrique et c’est justement cette version que nous choisi de tester pour ce premier essai.
C'est l'heure du restyling de mi-carrière pour la DS 3 Crossback. Pour l'occasion, comme sa grande sœur la DS 7, elle abandonne son appellation "Crossback", profite de quelques retouches esthétiques et surtout adopte un nouveau moteur électrique. Nous vous donnons rendez-vous cet après-midi pour les premières images de l'essai.
À l’heure où l’électrique prend une place de plus en plus importante sur le marché, quelle est la meilleure citadine électrique en vente actuellement ? Voici notre réponse.
La prochain Astérix mettra en scène un ‘’concept char’’ inspiré de la mythique 2CV.
Renault vient de lancer une paire de baskets ultra-élitiste pour fêter les 50 ans de la R5. Mais sa publicité ne part pas tout à fait du bon pied.
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Avec son moteur tuné emprunté à la Fiat 500 e et une batterie de même provenance, la petite Abarth revient en version zéro émission et sur un air de guitare électrique. Le petit scorpion a en effet remplacé le bruit caractéristique de ses petites bombinettes thermiques par celui, plus incongru, de l’instrument phare du rock’n’roll. Heureusement, son propriétaire peut choisir un bruit de thermique, même s’il est synthétique.
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